As title
因为伦敦挖的地下铁路(不一定是地铁，如前一篇文述)有很多路线都是不跟大马路挖的
可能Google Map比较难看 开OpenStreetMap看得会比较清楚走线是怎样走
年代久远的先不说
近年<50年内> 的Victoria Line、Jubilee Line、Crossrail都是这样
好像整个地下爱怎样挖就怎样挖的那样
(之后更加要挖Crossrail 2???)
当然 英国的房子比较矮 挖深一点就不太会动到地基
另外那边比较小地震也是一个因素
台湾就基本上都是跟着马路走，又不是完全跟马路走
只有一些比较急的弯道会不跟马路走，但是转完弯之后还是跟着马路走
所以我就猜台湾不是完全不可以走建筑物下方
可能是就算只用你的地底也要征地之类的??

主要还是靠通情侣客吧

通情侣客

情侣克

靠情侣客也不错

偷情旅客

有个“大众捷运系统工程使用土地上空或地下处理及审核办法”

盖顶溪站邻损后才变成现在完全不可以走建筑物下方当初把东门的时程排在顶溪后面于是尚未开始盖的东门站附近民众就出来抗议了,一楼说的那条就是因此而生的

没有不可以走下方的规定，只是要补偿费，你越深穿过补偿费越低只是就算有补偿办法，政府也是能不穿越就不要

怎么会太贵 你挖下去之后人家就很难再盖房子了

后续路线还是有穿越建筑物下方的情形啦 像桃捷绿线另外一楼那条是民国79年就颁布了 早于中和线动工(81年)

印象中台湾的土地法规拥有权是采投影方式.也就是土地范围下到地心、上到外太空都是你的...所以土地上方&下方不是想用就能用的...(有错还请指正

没错 隔壁日本就有大深度地下使用法(超过40M免部分征收)

一楼，这很难吧，例如行天宫转弯那段不可能没有穿过楼房下面更正三楼

穿越补偿费跟深度有关啊，你地下25公尺穿越，对一般楼房来说影响就很小了，一般大楼地下室10米，连续壁大概也不到20米穿越深度离楼房越近补偿费就越高

并不是吧，就像你的土地下挖到石油，石油还是国家的而你的地会怎样...这个利益纠葛复杂就不讲了

石油是因为矿业法另有规定

中坜市区延伸线也会穿越房子

麻花段应该也会穿越部分楼房 尤其是红线

麻花是有穿越没错 记得是三条都有

能挖马路上还是比较好 环状线挖在马路上结果景平路有一些房子有受损问题... 挖在民宅下风险还是不小

就是为了减少穿越量才会盖成麻花的 但也无法完全避免北捷高运量最小半径200 地面马路随便抖一下 下面隧道都得吃到邻地

海山站-土城站就走建筑物底下