国道一号就是大台北地区东西项最重要的交通动脉,
不用外县市, 就是台北市自己很多区域东西往来也
都是走国道一号
地图摊开
所以内科北有山, 南有河, 河过去有机场,
车辆不走过河桥梁还是高速公路是要走哪里?
然后大众运输就是鸟鸟文湖线,
这地方搞个高密度商办开发,
不是都市计画失败, 难道是内湖规划好棒棒导致?
: 推 yoshilin: 重点是上高速公路的车回堵 09/08 09:34
: → yoshilin: 保证就算捷运盖好也不会改善 09/08 09:35
: → yoshilin: 太多外地来内科工作的人 09/08 09:36
: → yoshilin: 应该是增加长途客运的班次 09/08 09:36
: → yoshilin: 或是规定下班时段高乘载管制 09/08 09:37
: → yoshilin: 这些人都没去了解原因，就只要怪马英九就好 09/08 09:38
: → yoshilin: 钱会不会太好赚 09/08 09:39
: → yoshilin: 然后民众也只能接受官员是白痴 09/08 09:39
: → yoshilin: 但是什么做法都没有 09/08 09:39
: → yoshilin: 尤其内科塞车的都外地人 09/08 09:40
: → yoshilin: 不能选台北市长，不然kp早就下台了 09/08 09:40

同意。搞个高密度又没有完善的大众运输工具

中肯

不懂爱装懂啊，被喜脸刚好

都市开发 跟 联外交通 两者没有搭配好个人认为是这样高密度开发不是不好 只是联外交通当初没有跟着到位

塔悠路开河底隧道过去内湖也能解决问题

现在通讯协作科技发达，好像也不用一堆公司都挤在一起了吧

当初这么多厂商过去内湖，主要还是新大楼跟租金便宜也间接造成市区内办公大楼的闲置，人流转移

产业群聚，我新公司去拜访客户都在内科附近比较好找有些事情不是通讯协作能解决的，那些是跟技术无关的事情

就算通讯协作科技不能解决要面对面，我看依台湾的大小新竹和台北都可以算同一区了吧？每天不知道有多少业务或FAE是从台北下竹科的又回去的，硬要挤在内湖大家塞爆是很奇怪的一件事，转移到新北外围也没差很多又省租金成本

因为内科有些产业型态是常常要面对面沟通而且不能用通讯软件留下纪录的，这些公司全都挤在那一带那些跟半导体厂或系统厂的 FAE 工作型态不一样至于一般系统厂本来就很多在新北市了，已经很多公司搬了其实这种事情就跟住宅一样，你当然也可以说住到新北市捷运末端站便宜又方便，但还是很多人选择住台北市内每个人都有他注重的点，也不需要觉得那些决策很奇怪不需要待在内科的公司权衡后会搬的当然会搬啦汐科也不少从内科转移过去的，内科空出后又被别人进驻

马英九规划 马英九负责

台北市东西往来都走国道一号?活在平行时空?台北市东西往来走市民高架还比较多....

楼上阅读能力不佳

楼上，内文本来就那意思“就是台北市自己很多区域东西往来也都是走国道一号”

[ 车辆不走过河桥梁还是高速公路是要走哪里? ] 这句话不用特别讲内湖，新北市西边要进台北市通勤也都是如此阿...