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好康来了！大家快要能在A3预办登机了
2019/07/27
今天工头告诉大家一个好消息！大家期待已久的新北市境内机场捷运A3新北产业园区站
的预办登机及行李托运的服务计画，在侯市长及相关团队经过多年积极向中央争取后，
终于获中央政府同意即将启动！新北产业园区的预办登机及行李托运业务的预定设置
位置在车站一楼大厅，目前收费闸门旁的位置，未来出国旅游将会越来越便利囉～
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不知道目前的A1台北站预办登机使用率如何？A3站未来使用率会高吗？老实说实在令人有
点小怀疑，未来还有桃园高铁站的第三轨还没有兴建，还有捷运林口线等等的!!!
机捷的后续工程还很多，比较希望1280加入机捷卡实在。

A1预办登机使用率似乎还不低但A3 从环状线过来得要先到地面出站才能过来预办登机会有点小不便

这是原始设计就这样了

1280的话 桃园真的很难想像会加入....且若桃园也加入的话 还会是1280吗?? 还是会涨价??

桃捷版机场不适用1680感觉可以

希望桃机可以加入双北定期票 贵一点没关系 A7 A8 A9应该会有很多住户会加入

使用率应该还好吧！毕竟新北产业园区也是国际商务客会拜访的地点

林口线？

好像是打算从机捷林口站延伸出去的一条线

五股工业区未来主要应该是从板桥转乘环状线吧 不过还没通

第一个网址只要到 "1767" 就可以了，就不用缩了！

1280让A1=林口也包含进入1280 让林口民众也搭捷运应该是林口人的心声吧~~~

1280 可以搭 936 / 937，要搭捷运不必然要纳入 1280

纳入1280可以提升使用率

林口轻轨就好了，不要捷运

林口真虽，夹在两边都是桃园，市民卡优惠也吃不到所以结论还是936/937好了

所以才说 当初把整个林口台地都画归桃园就好了

依生活圈来看应该长庚那边是给新北吧...？只是林口除了产业发展外，交通建设还真得不到市府的爱

林口最近才发展而已,别急

北车那的使用率应该不差（感觉），每次经过都看到人不少，A3的话就不知道了，但是五股工业区那跟在来的环状线通车，需求应该是多多少少都会有何况再来A4的大型商场要开了（明年）

跟你说不会真的比商务客还是不如台北 而办展都输一大截而较高级的住宿还是台北比较完整，工业区那还是有差

应该会加价购的方式吧 维持1280肯定不合理

桃园又不想贴钱，说合不合理根本没用

先前不是有在讨论北捷+机捷台铁扩大版 但都没下文机捷A7A8A10都是桃园 中间就插一个A9新北 林口台地全给桃园管也好

1280纳入A1到A6应该算合理吧?

新北市政府自己拒绝提出预算耶！想要机捷的新北市境内站点，赶紧去跟市议员抗议，为什么不增加预算补助呢？

林口某议员：

林口台地是从林口区的范围先发展的，改划不会解决龟山的分裂倒是林口台地南部可能更想改隶林口

龟山区台地上的部分划入林口就解决了吧

林口台地全部划入林口区 林口区的人口规模也才比较合理

要不是高速公路 其实林口在双北也是超边缘的耶 至于这里 高速公路两侧你无法说谁要给谁管的道理与必要性而且两边生活圈其实还是没那么完全在一起如果要说通勤往台北人多 这种地方很多不是吗？通通画给台北？

那两边就是同一个生活圈,难不成高速公路南边跟龟山市区那边就完全在一起?甚至以前还有人建议撤掉龟山,把公西长庚一带划入林口,把回龙龙华一带划入新庄树林,把南上一带划入芦竹,把龟山市区一带划入桃园区。

可是长庚那边跟山下的交集真的很少....如果林口台地上整必成一个区我想会比较好

龟山那一块近年产值大增，桃园不会放掉除非中央强势主导不然南北分治仍不变

六都出来后就已经代表错过最佳整并机会了谁吃谁都会有人哇哇叫，尤其北部三个直辖市

但加入1280从台北转也不见得比圆山方便

一个地方有不同生活圈有很奇怪吗

侯市长真的好棒！

1280该加入北捷路网内其他轨道 如A3之前的 还有台铁板桥南港机捷其他站跟台铁可用月票+1280方式卖整合式月票

预办登机都时间充裕不急,摆地面没差当不要期待太深。可能还要很多年实现虽然空间有预留，争预算到发包到完工还要很久航空公司意愿也是问题因为北车吸纳北市需求,而环状暂只通1期南北环还没盖,恐仍未有足够客源