如题
早上从新埔上车
结果从龙山寺到忠孝复兴这段上
每站进站前都有加减速广播
算是自己遇到最频繁的一次了
有没有版友也有遇过多次的经验
作者:
mackywei (唔嗯...)
2019-06-14 14:13:00偶尔吧，但不太有每站都播的印象。
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2019-06-14 17:12:00尖峰啊，车多人多，加减速当然多
作者:
Vram (Gin)
2019-06-14 19:57:00今天搭到小南门那也有是蛮明显的
作者: akick (换日线) 2019-06-14 20:50:00
推楼上 离站警音当装饰的旅客超多 后车被延误害到调整班距
作者:
gigihh 2019-06-14 21:11:00如果全部改成无人驾驶这些旅客就没办法这样了
作者:
gigihh 2019-06-14 23:40:00让乘客体验几次被夹的话就比较不敢乱冲了，哪天台北可能也要学日本用人力把人塞进车厢里
之前有遇过全程手动的新手驾驶 每一站都对不准月台门 每次都太早停然后再往前开 非常浪费时间是不是没有教育训练好才会这样?
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-06-15 01:03:00最好在月台门上装刀片 这样就不敢乱冲了
作者:
a5mg4n (a5)
2019-06-15 11:43:00像莫斯科那样90秒一班就可以大幅降低夹人机率了或是像印度国铁那样准时发车让旅客自主关门也可以，只是需要高效率的清理机制
作者:
gigihh 2019-06-15 13:04:00L大说的司机是不是还没训练完成啊我是不清楚北捷司机怎么训练，但以台铁高铁来说都会有一段实习过程，会由资深驾驶督导给学员自己试着开
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2019-06-15 13:48:00北捷是有这个阶段没错，是OJT
作者: cutegcm (永远相信) 2019-06-15 18:02:00
新进司机手动训练是在大夜，之后所有人都一样每个月安排离峰训练离峰自驾会节能只用8成功率以下跑，手驾能全速跑最后慢慢停准就好，不会比较慢没有浪费时间的问题
作者:
tacoux (Muaji)
2019-06-17 11:22:00哇靠，长官只出八成力啊