http://bit.ly/2QA4csy
这个地图其实以前就有分享过了
但现在加了车站和机厂位置
而且也有推动顺序
详细自己进去看吧 要列出来有点难
反正看图也很简单
这里只说一些我的想法
因应台中市的道路规划 做成环线是最方便的
所以路网会有三(半)环
第一环黄线 主要走太原路、忠明南路
第二环绿线 就是现在的绿线
第三环棕线 百年建设等级 所以不太用理会
说一点和现有计划比较大的不同
现绿线的把旧社-二分埔(aka四维国小)会割掉让给黄线
延伸彰化的任务也丢给黄线
两端截掉就自己成为一个真正的环
大庆-新乌日的路轨会废掉 路基应该可以作山线四线化之用
至于三环线真的不用理会
比较有用的路线我有用上粗线 但那样实在不够环
细线的路段都是公共汽车本来就不太发达的地方
三环线的逢甲段会以蓝线支线的名义率先营运
去过几次逢甲 那个人潮值得独立于三环线(虽然我不觉得好逛lol)
之后等到三环线要盖才会拆线 脱离蓝线独立营运
超捷运化的红线
我加站的原则是干你娘加爆……
因为现在的垃圾捷运化车站实在太少了 不利转乘 也不捷运
所以就加好加满
市区放射线橘线紫线
橘线是因为走线和双港轻轨有一点像 所以沿用其路线颜色
这两条都是较短的放射市区线
跨筏子溪段都分别押后才做 跨溪跨高铁跨公路是比较难搞
近郊放射线蓝线台中机场线 南投线
因为这2条都有到较远的地方 对交通改善比较有感 所以排到最前
台中本身有山海线 台铁的路线较多
我想山海环线之间还有一条台铁的路线 (类似东京的中央线)
然后南投线的性质又十分城际 真的捷运站站停会很崩溃
所以机场线和南投线丢给了台铁
这2条当然会有对号车 甚至可以配合台中机场线把廉航由TPE逼到RMQ
蓝线就不用多说了 绿线下一条一定是做蓝线 直接给优先度0
开发性路线松竹新城线
看地图松竹路三段附近似乎也是重划区 而且离橘线/机场线均有点距离才划的
现在在想要不要多画一条水湳新城线 因为西北角看上去有点空虚
整个路网做好后还是有一条支线：中科支线
这边我也有想法就是要不要让他沿着台74延伸
让中科支线也脱离蓝线/三环线
但是台74沿线真的很荒凉……
机厂也没有什么好说的
就在郊外随便找个空地给他按下去就是了
比较特别的是紫线
真的有点难找机厂 所以只在草悟道地底弄个驻车线就算了
图中的环中机厂也是逼于无奈之下的选择
但是被快速公路压着 要盖也是很有难度
紫线东端尽头有一块地 不知道干嘛呢? 干走他来盖机厂也是可以

灰线为什么不走英才健行路

原则上是800m 市中心可以到550m 郊区1000m话说你签名档的东京还有得塞 至少山手线内西半边

小弟有一条幻想线起点从清泉岗机场共构后，走东大路接中科路到水湳经贸园区后地下化，转河南路一路向南接到公益路往市区方向走，最后接至台湾大道公益路口转台湾大道（此段预想蓝线是先走民权路），最后终点站设在台中车站，与蓝线橘线共构，此路线主要服务机场、中科、水湳经贸园区、逢甲、七期（老虎城+歌剧院）、公益商圈、勤美商圈、台中车站，打了一大串，想跟大家分享一下补充一下此条线可与蓝线二次转乘分别为台中车站+朝马站），橘线同样两次转乘刚好为两端点（机场+台中车站），与绿线站外转乘（公益文心路口设站，步行至水安站，大约10分脚程，我的超梦幻路线，大景点一次网罗

台中林森 > 林祖厝太原如果要改名的话叫北屯会比三光好西屯路三段和中港路的距离太尴尬了 不然真希望有捷运中科商圈和国安商圈现在都很热闹

是要把台中交流道拆掉吗，蓝线那个朝马转运站是怎么一回事...

你的橘紫线在我的版本是合并走中间的台一乙线XD

要走至善路接列美街 太酷了吧 盖在水沟上?

看来o大曲线没有像我那样精致的拉

这个板不是作梦板

去年是开过幻想路线征文啦

原PO > 其实我自己在去年征文时也画过西屯路三段和中科纵贯的路线XDD #1QiiErEa幻想文只要不要洗版过度 基本上在这个版是没有被禁止的吧尤其是要画幻想图的人自己没料通常也不会敢拿出来PO而且这个版的规矩不是某r一个人说的算吧^^

不过这篇标题以及一开头都没有讲是幻想文 应该标下

为了中科盖捷运?主干道都还没完成，运量还是问题，当捷运是公共汽车线?

中科的问题在于工厂一直都不够密集，上下班马路也跟郊区道路一样没几辆车，这样很难支撑一条捷运线拉到那边

确实精致曲线改起来很麻烦 但拆除还好 右键删除点是画新的一条要重拉曲线比较耗时像我的有一些路段想改走法就乱拉XD

红线我蛮想重新设计说。。。https://youtu.be/o_FOjJroCVQ照现实4线化要有点技术跟征地。。鸟溪段直接外环道化再接回彰化（绿线表示：闪开）

台铁旁边有平行道路 可以多加利用

台中人口还在快速增加，商圈也在逐渐繁荣，有时候很难预测路线，不然各位先思考在台中开店会想去哪里吧？总是要看钱潮啊一个充满机会的城市，就会有很多不确定因素

有梦最美