※ 引述《Baba10uhan (pharmrt)》之铭言：
: 刚刚看今天早上柯P的议会专案报告，内容提到南北环、东环还有民生汐止线。柯P说目前是以环状线为第一优先，然后民生汐止线会牵涉到松山机场存废的问题，但环评还是会继续进行。
: 后来议员问他有没有跟中央不同的想法或作法，柯P回答他觉得板南线从南港展览馆再延伸5公里到汐止成本效益最高，包括基隆轻轨他都不太同意，效益很难说服他。
: 但我记得版上不是说板南线尾已经做死了没办法延伸了吗？是柯P不知道还是其实真的有办法延伸啊？不然板南线延伸应该是效益最高没错
: 影片在这
: https://youtu.be/V57J3Vi9oyU
:

不过南港展览馆不是都做死了吗？

那要看有多死

明年给习大大做就不会有问题了给川普做野可以啊，先炸再盖

怎么跟上一篇内容差那么多？

我是按照他亲口说的话打的 这是市府新闻稿 当然写的比较好听 不信自己去看影片

好奇如果比照三莺线模式 从终点另外拉一条可行吗

这样就是基隆轻轨啊

拉松山线比较有效益

效益大不用说 问题是做不到

目前如果确定要做基北缓行线(?)应该可以考虑延伸松山 方便到环状线不用转第二次因为目前规划会让基隆绝大部分班次改为轻轨如果又塞回快速线(现区间车)效益大打折扣

C1D1民进党中央会在选前放行吗，呵呵呵

如果南港展览馆站作死 那有没有考虑南港过后与原本主线岔出直行忠孝东路啊

要岔出可能要考虑昆阳过后从机厂土地出来了然后把机厂移到汐止，南港机厂拿来出土跟开发

在没预留的板南线施工会造成停驶 若无强大共识实务上不可行

那松山有预留吗？

松山线东端有停车用的尾轨 相较南港线会比较容易施工

延伸汐止 我想内湖线比南港线松山线都还要更适合...

乘客的容量跟路线来说，松山线是最有弹性的如果基隆轻轨计画不变，延伸至松山问题就少多了松山线也可于成功桥附近转北进入三总接连原汐止线

基隆轻轨才是最佳解

汐止扣除台铁公共汽车汽机车外用文湖线就够应付了

板南线停驶顶多就截到南港 南港展览馆站体移设改建然后接驳车再开出来 就这样其实我会希望轻轨延伸松山 这样基隆汐止转乘环状线可以一次完成 不然还要依赖被砍班的既有路线区间车或许汐止不会被砍班而且还有民汐线可以选 基隆就…

如果南展要改建 那文湖干脆接去南港站算了

轻轨延伸松山+1