来源：台北市府网站
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市府新闻稿
出席北捷100亿人次感恩晚会 柯文哲:这是伟大的成就，也是台湾历史上重要的里程碑
发布机关：台北市政府秘书处媒体事务组
台北市长柯文哲14日晚间出席台北捷运100亿人次感恩晚会，邀请到捷运幕后英雄，以及
前市长许水德、黄大洲，一起见证北捷史上重要里程碑。
柯文哲指出，台北捷运从1996年通车以来，经过23年的成长，终于在今年的3月31日写下1
00亿人次的历史纪录，这是台湾历史上重要的里程碑。他特别提到1986年行政院核定台北
都会区大众捷运系统初期路网后，由时任的许水德市长成立筹备处，之后在黄大洲市长的
坚持下，完成六线齐发的创举，如今已从通车初期的每日4万人次到现在每日的210万人次
，是很大的成长。
柯文哲也提到其实所有伟大的事业或企业，不是一开始就非常顺利，事实上一开始包括木
栅线的火烧车、爆胎等，都是靠捷运前辈的努力，把这些困难一个一个克服过去，才有今
天伟大的成就。
柯文哲表示，台北捷运现在已经成为台北在世界上可以骄傲的事情，包括干净、秩序、让
座，都成为台北捷运的文化，如果大家有去搭过国外的地铁就知道，台北捷运开通23年能
维持这样的捷运文化实在是不简单，这表示国民的道德水准已经到了一个程度，他还自爆
有被其他乘客斥责过没有排队的经验。
柯文哲在会中跟大家分享台北捷运目前的几个进度，包括环状线的中环段会在今年底正式
营运，万大线和信义线东延段则如火如荼兴建中，尤其市府把台北捷运当作台北智慧城市
的先行者，包括E化、无人商店、物流、智慧置物箱、5G系统等，都会在台北捷运率先成
立。
不过，柯文哲也指出台北捷运从过去以来有几个缺点正设法改善中；第一是TOD(以交通为
导向的都市计画)，因为当年在规画捷运路网时，没有把都市计画的精神带进来，为解决
这个问题，目前市府把40个捷运站在都市计画上进行重整，也就是说必须把捷运路网当作
一个主要交通，都市计画是按照这个交通路网来设计，所以台北市大概在今年会公布40个
站的TOD都市计画设计准则。
其次是商业化，柯文哲表示捷运开通23年以来票价都没有涨，到他接任后已经形成重大的
压力，所以要设法增加业外收入，否则就会出现票价压力。他以香港捷运为例指出，台北
捷运票价的收入占比太高，相较于香港捷运，他们不动产收入和商场收入占比远比台北捷
运的百分比高很多，所以他希望台北捷运不仅在交通的本业上，业外收入也要再努力。但
他也高度肯定台北捷运非常争气，在过去4年的业外收入大幅成长，目前正在用士林站当
作测试，未来在商业化的目标下，会再努力增加业外、也就是物业管理的收入。
再来就是产业化，柯文哲认为台北捷运路网发展到现在，比较遗憾的是没有建立台湾自己
的轨道工业，要如何建立台湾的轨道产业，这个有劳交通部再去思考。
最后就是捷运站体的特色化，柯文哲表示，台北捷运目前有117个站，仅剑潭站有造型，
他认为如果重来一遍，要让每个站都有造型，要有代表地方特色的文化，为了解决这个问
题，未来每年都会拿几个捷运站出来，做艺文改装，找企业来认养，把捷运站再弄得漂亮
一点。
柯文哲强调，即便台北捷运有上述这些问题需要设法改善，但100亿人次就是一个伟大的
成就，他由衷地感谢所有捷运前辈们的努力，让台北成为世界的文明城市。
柯文哲随后在会中颁发最佳CEO奖给台北捷运的颜邦杰总经理，感谢他过去这4年来对台北
捷运的贡献。
补一下40字的心得：
台北捷运这几年站内招商是真的蛮积极的，从书街、自动贩卖机、店面增设、到跟邮局合
作，站内的东西越来越多了。