※ 引述《RedChoi (高雄吴彦祖)》之铭言：
: 我看到有些留言说台北以外根本不需要捷运
: 高雄捷运都没人搭什么什么的，发展大众运输根本不是首要选项888...
: 虽然很多留言都是比较偏激的人留的，但让我好奇了一下欧洲的地铁系统是如何
: 撇开伦敦、巴黎、柏林这些典型的大城市不说
: 我拿了以下三座不到100万人口的城市当例子
: 鹿特丹(人口:635389人，密度3043人/km^2)
: 5线62站，总长度78.3km，日运量约250000人/日
几件事情分享：
1.荷兰的油价很高，目前一公升约1.6欧元，比之前因为调涨了油税而引发黄背心抗议的
法
国还高。
2.台湾的100和125机车，只能够骑在自行车道上，时速限制约在20-30，而且路权不像一般
汽
车。要到一般汽车的路权的要直上重型机车，但是别忘了荷兰油很贵。
3.荷兰停车很贵，一般在鹿特丹这种大城市，停车费一小时大概都是3-4欧元起跳。而且
尖峰时段(晚上九点前)几乎没有免费停车格，然后抓没付停车费的罚则又很高。
4.拿鹿特丹这样的城市设籍人口去比较日运量比较容易有误差，因为很多是游客。以阿姆
斯特丹来说，人口约略百万，但是一年的游客人数是1600万。另外虽然鹿特丹约六十万人
口，但是加上卫星都市其实通勤人口应该是有破百万的。
5.其实荷兰的交通票券也是很贵的，是排名欧洲第三，仅次于伦敦和瑞士。因此常常也会
推出特惠交通票，类似半吃到饱的性质，公司行号也会针对较远的同仁提供交通卡补助，
这些其实都有助于市民或是上班族多搭乘大众运输工具。
所以如果要真的拿荷兰当学习对象的话，首先就是要针对油价调涨以及全市停车格都收费
，并且限制机车路权。但是真的要这样搞的话那个人应该不用选了。

就是只讲一半的概念，没考虑到要有，但怎么养得活的问题

欧洲第三贵是不可能的 不要太浮夸...我搭公共汽车只要1.12EUR 全欧洲大部分国家都比他贵吧IC不收特急料金也是其中一个要考虑的点

就废掉民主制度就能这样推了

看政府(不管哪党)都不敢燃料税随油征收就知道有没有心了。

话说共产国家确实很重视地铁的兴建啊 前苏联一堆都市都有地铁 连叶卡捷琳堡或者新西伯利亚都有 XD

很简单 共产国家不会随便允许一般人人人都能买车

本文的主角还算是民主国家吧?

原来荷兰没有民主制度，谢谢五楼让我开眼界

鹿特丹算上海牙和台夫特的通勤人口就很不得了了

荷兰光公然违宪迫害人民使用塑胶袋 是没什么民主自由啦XD像内地就直接禁摩 让大家只能开车塞爆 间接逼大家坐地铁 也是一个蛮猛的方式不过以目前台湾地区来说 先请警察照三餐开罚在人行道违停 放花盆摆摊的住家或商店吧

高雄250万人口 本来就该盖捷运

可是高雄290万辆机车市民花几万元买机车后，才希望市民不要骑，会遇到较大阻力更正:高雄201万辆机车

内地？南投？台湾地区 你是区民吗？

会被aaronbest钓到的一看就是新警察(误

让自驾成本稍微提高就行 强制民众改变大众运输习惯

楼上 所以柯p打算全台北市机车格收费但也要请政府多增加人力去开单 甚至调动军队也可以 反正部分人酸国军只会拔草扫地 不如把这些人力拿去路上开罚单 相信不到半年台北的人行道是干净的 行人可以舒服的走路 大众运输自然就起来了

目前看来也只有柯主政的北市府敢多收停车费

20分钟才一班公共汽车是要怎样令人放弃机车

其实对岸现在是玩买车牌要排队花大钱，做法跟新加坡学的，早就不是直接禁。所以不少人开始直接排电动车牌，因为比较快，而且对岸有私企电柱也有国家电柱，布放点多到可以让你从上海广州直接一路开到北京重庆。

就IC不用收特急料金 于是NS票价就按照IC的水准去订阿搭区间车的乘客当然就觉得贵了而且其他欧洲国家是把日票、月票通通都算进去了吧如果通通买原价怎么可能比荷兰便宜哪个欧洲国家的公共汽车只要1.1EUR荷兰人打打嘴砲你也信德国买早鸟长途火车票往往可以下杀到19,99EUR 但是买原价要50+如果照早鸟票或折扣票来算根本是作弊

习惯a大那个五毛疯言吧（摊手

某A大的对话我都会模仿了（自重）

国军去开罚单 满有创意的

废除限塑政策 让我可以拼命拿塑胶袋和吸管 我就正常了

我的公共汽车搭乘纪录 #1RPYp5UO (BusTimes) 有记票价

原来k大发了两篇荷兰公共汽车纪录文

对XD

刚从荷兰回来，台湾汽机车相较之下真的感觉超级多XD

游客人数不用过度考虑,1600万平均下来一天也才4万多人地铁这种交通工具的最主要客源还是来自当地民众的通勤