新闻说的那个韩先生 是反串
真的有看就知道
他说 轻轨不盖 就是要让高雄又老又穷
至于为什么我敢肯定说这是反串
因为这位是我朋友
https://i.imgur.com/heFajks.jpg
讲讲正事
其实这场现场正反大概64~73开
正方的声音比较大 但是发言是反方多数
本来是有做好功课要上台 可是登记到60号之后了
所以就作罢
不然一定把上面那些反方 打到脸肿的跟城墙一样厚
反方多数都是考量到自身利益
说难听一点就是自私
也有听到不少反方说 他们要高架地下
还有人说 叫立委去跟中央要钱
(至于一直说 台铁花钱地下化 还搞平面轻轨那种智障言论 我也就不想再多说了)
捷运基本上 就是地方中央各出一半
所以假设这条轻轨不盖了
要改地下化 当然OK啊
整条都改吧 不然你改地下化 用轻轨去跑 不符合成本 那叫杀鸡用牛刀
那估计这条大概改地下化 1300E吧
因为地方没钱 700E的自筹款 可能拿不出来
只好拜托沿线居民 行行好 把自己的家捐出来给政府做联开
筹钱盖捷运
特别是美术馆跟大顺路那一段
估计你们把房子捐出来 自筹款就有下落了
这时候就只要等中央核定 环评过 就能开始盖高雄第三条地下捷运了
高雄人会感谢这些人的无私付出
为了高雄的发展 把自己的家无偿捐出来
这边应该会有人问 联开应该可以不用捐吧
傻傻的 你看美术馆那边 要做联开
效益会高吗
都是大楼而且还满新的 你不捐出来 建商可能还要赔钱盖 怎么可能会有钱反馈给政府
联开最有效益的就是老旧国宅公寓 特别是楼层不高的那种
现场有人说 凤山可以地下捷运 为什么轻轨不行
理由就是我上面说的
黄线沿线都要做联开 而且因为这沿线 很多都是老旧国宅公寓 所以效益极高
黄线的计画里面写得很清楚 黄线的自筹款 基本上就是要用联开来筹钱
你们轻轨附近的居民 有这个决心了吗?
然后今天有听到陈柏维他们说 捷运局 其实已经有定案了
就是走同盟接民族
如果真要这么做 就换大家上街去抗议了
因为改这样 基本上搭乘效益就不高(最后就是会变蚊子建设被拆除吧)
再加上 如果要走台铁旧廊道
未来如果高铁真的要延伸 那就会很尴尬
而且这样我们也没理由去反驳那些说 都地下化 还搞平面轻轨的人
建议大家真的要把支持的声音喊出来
再来 今天有问议员
他说 只要改线 改高架 地下 基本上就是要重新拟定退回中央
所以 不管怎样 都是很费时的
然后如果改高架或地下 依照议员的说法
大概就是笃定违约
因为你不可能让轻轨跑那么长一段的高架跟地下
之后势必要整条改掉
大概是这样吧