昨天看到水安站挂牌的消息吓一跳，今天就跑去看看各站状况了
https://www.flickr.com/photos/rail02000/albums/72157680144836206
Flickr相簿，等等在再整理成网志
更新：网志版
https://rail02000.blogspot.com/2019/03/metro-taichung-1.html
https://rail02000.blogspot.com/2019/03/metro-taichung-2.html
台中市政府站
我觉得叫“市政府站”就好了......
https://www.flickr.com/photos/rail02000/32506187857
https://www.flickr.com/photos/rail02000/46532671325
联开大楼还在往上盖
https://www.flickr.com/photos/rail02000/46724812514
联开大楼与站体的连通道
https://www.flickr.com/photos/rail02000/46532672415/
不过从市府来看主站体，其实完成度颇高，
晚上外墙还会打光，效果非常的......微妙
水安站
昨天引发话题的站。我也希望叫“沟墘”或“水安宫”啊
https://www.flickr.com/photos/rail02000/40482031793
还真的是通用拼音。市政府-大庆目前只有这站挂牌
https://www.flickr.com/photos/rail02000/46724813584
https://www.flickr.com/photos/rail02000/46532674295
车站外观。非联开车站乍看之下都差不多了（实际进度不清楚）
https://www.flickr.com/photos/rail02000/47447908011
入口。与上张一起看，这个站名牌其实满小块的。
https://www.flickr.com/photos/rail02000/32506193587/
水安宫与捷运站体。那块黑色的不知用途，该不会要种花种草。
文心森林公园站
https://www.flickr.com/photos/rail02000/46532678295/
由户外圆满剧场望向捷运站
https://www.flickr.com/photos/rail02000/47395041882
入口完成但尚未挂牌
https://www.flickr.com/photos/rail02000/46532679075
月台的PIDS通电中，上面显示
①往北屯总站_____（看不清楚）
②往高铁台中站列车已离站
南屯站
https://www.flickr.com/photos/rail02000/40482036263
https://www.flickr.com/photos/rail02000/32506196177
站体设于东侧，联开大楼兴建中
丰乐公园站
https://www.flickr.com/photos/rail02000/40482037553
站体刚好座落在一旁的小公园
https://www.flickr.com/photos/rail02000/46532683025
站体外观
https://www.flickr.com/photos/rail02000/46532682545
也是个完成度颇高的入口
https://www.flickr.com/photos/rail02000/33571824118/
站体下方的停车格
大庆站
https://www.flickr.com/photos/rail02000/47447914761
台铁与捷运车站
https://www.flickr.com/photos/rail02000/47395047872
建国北路两侧出口。
大庆站应该是绿线少数穿堂层在轨道下方的车站？
https://www.flickr.com/photos/rail02000/33571828478
北侧出口
https://www.flickr.com/photos/rail02000/32506205837
台铁侧出口。在重划区完工前这里人流应该比较大
https://www.flickr.com/photos/rail02000/32506204067
https://www.flickr.com/photos/rail02000/46532689335
捷运与台铁的转乘通道。直接连结台铁顺行月台，还不错
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2019-03-23 20:47:00站牌的绿有点太浅
作者: ron19971997 (rR) 2019-03-23 20:56:00
比较像万大线的浅绿？
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-03-23 21:45:00为什么一直有人想在没完工的情况通车？
因为一般站跟联开站进度落差太大先通部分站 联开大楼继续施工也不会影响营运安全现在台中高铁尖峰的载客区很惨,部分通车至少能舒缓
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-03-23 22:35:00跟环状线的状况一样.....
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2019-03-23 23:36:00再啦
只有两节车厢的捷运，为什么站体一定要盖得那么庞大？
作者:
sj4 (sj4)
2019-03-24 00:53:00台中捷运只有两节？
水安站名不是取自路名，市府说法是说参考水安宫，然后现在副站名又搞个水安宫站颇呵
“开放非联开站先通车”是要被酸未完工即通车吗等全线完工通车比较不会被人说闲话啦...
好奇台中高架都是旁边站体? 机捷高架大多不是这样设计而是同栋站体上层月台 考量是什么？另外大庆转火车接在月台侧?所以往台中可以直接搭?往乌日就要走楼梯下去再转月台?这样有点怪
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2019-03-24 07:14:00丰乐公园站旁边的公园是南苑公园。XD然后那里的地名叫“麻糍埔”。
作者: whitebeard03 2019-03-24 09:06:00
有三节车厢空间！？印象中听到都是两节车厢加密集班次
中捷是以高运量系统的规格下去兴建的，但因为预估尖峰客流量只有每小时7500人，所以列车设计只有两节不能增车，以后蓝线（预估是10000人/小时左右）也会是一样的作法顺道一提，有些联开车站月台看起来好像有停第三节的空间，其实那里面都是机电设备，不会让旅客进去的…
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2019-03-24 11:34:00每列车二节最多可以载536人,已经比文湖线四节运量还多了
两节没差 因为一列就很长了 中捷车厢比较长两节运量比文湖的四节还要多文心还ok 不过中港路绝对不够
楼上，由于蓝线的可行性报告明确指出蓝线必须共用绿线北屯五级机厂而且要和绿线机电系统相容，所以蓝线列车只能使用两节编成的电联车，如果要改更多车厢，那整个报告都要重作一次…
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-03-24 15:50:00用两组四节应该可行 看现在专用道尖峰的人潮...两节必爆高捷一列750人 VAL256四节约460人
比较好奇蓝线有没有可能用相同机电系统，挂3节或4节车厢？也就是让绿线支援两种编组长度
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2019-03-24 16:25:00我比较好奇蓝线的闭塞系统能不能支援团子运转XD
多编组重联以现在的技术不是问题，问题在于你土建设施要能支援，设计为两节编成列车营运的轨道、月台和机厂，发四节车厢的列车是没有意义的，个人是不太认为已经到细部设计的阶段还会去改这种东西
作者: z510 (小Z) 2019-03-24 21:15:00
台中铁路高架也没有跨到旁边站体往旁边延伸的比较像文湖线
是说拼音真的不标音节吗？外国人看到 SHUEIAN 感觉会唸不出来
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2019-03-25 12:00:00严格上这个例子是要加一撇的，像是苏澳Su’ao不过台北捷运好像也没加 大安Daan应该要拼成Da’an唭哩岸应该拼成Qili’an，现在用Qilian外国人怎么知道不是“唭连”？这点台铁其实做得比较好。不过更大的问题其实是水安这个站名...
文湖线的站要到对面月台还要走上去再走下楼 觉得没有很方便 火车或机捷同站体只要选对月台往上走感觉方便些 不知道是不是高架高度考量？
我反而希望高架化都用木栅线那种高度盖 多省钱啊看看东京也是一堆那样高度的高架 车站入口在地面上去一层就月台 很简单
我也觉得 直觉较高一定花比较多钱（实际上是这样吗？）但高度应该是受限地形坡度吧？但日本真的很多高架没有特别高 其实很方便 甚高架车站两侧底下可以做商店街
跟地形不一定相关 除非地面明显不平要透过高架高度调整路线坡度