楼主:
FCst (费力高士顿)
2019-01-26 08:02:43高运量的驾驶虽然原则上采用ATO
但平时似乎也不乏会有司机员手动驾驶的机会
而以个人搭车的经验来说往往司机员手驾的行驶品质还比ATO更好XD
(原因可能跟ATO会自动将额定时速打折扣作为实际时速有关)
因此想请问司机员是否平日就可以依据个人操作的偏好而例外选择手动驾驶？
谢谢
作者:
c9503144 (那个酱汁呢!!)
2019-01-26 09:01:00切换模式需要授权
作者: ymad (MD90) 2019-01-26 09:04:00
那是北捷的ATO太烂 速度码增减都用最大加/减速去追
作者:
m42040 (细菌)
2019-01-26 09:09:00印象中是尖峰时段一律自动 离峰可以申请手动的样子
要申请取得行控中心授权才可以，另外新北投全日手动驾驶
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-01-26 13:12:00北捷J大4ni?
作者:
a5mg4n (a5)
2019-01-26 15:53:00加速度的问题是北捷车上号志只知道速度码吧?如此只能用最大加减速去追现在连台铁都有目标距离了...
作者:
tacoux (Muaji)
2019-01-26 16:34:00怎么判断是ATO还是手动开啊？
作者: cutegcm (永远相信) 2019-01-26 17:35:00
跨年是因为班距太近，区间保护速度码一直跳才会加减速异常，正常司机都会提早缓冲比较柔和一点
正常司机都只按三个按钮的 ATO启动 ATO停车 关门