（上篇文章）
→ hicker: 说到闸门 捷运侧面对台铁高铁这边是开两处01/14 21:23
→ hicker: 但却是一个全进一个全出 也许可以改成两边都一半进一半出01/14 21:28
推 castorfi: 推楼上上 因为出站去高铁总是与台铁进站的人流冲突01/15 02:02
→ castorfi: 感觉各开一半 或者从捷运站内就开始贴 橘/蓝 地板线01/15 02:03
→ castorfi: 把人流引导到高铁或是台铁 会比较有效果01/15 02:03
你们怎么知道我下一篇就要来聊闸门的事情（误）
==============================================================================
好的，总而言之，这篇就是要来探讨闸门的问题
这其实并不是站长或段长在烦恼的问题，而是由本人想到的
事实上，也曾经有旅客跑来向我建议我们闸门的开启方向应该要改blablabla...
...虽然我一度觉得他是交通狂粉就是（误）
不过相信很多人都知道，由于B3是往台高铁的方向，尖峰人潮都很吓人
大概就会像是这样：https://www.youtube.com/watch?v=Ajh4szT_neg （非正常摄影）
目前来讲的话，B3层的闸门分为三大部分，依照方位称之为西/北/东闸
西闸就是面对双铁的地方，设有15道闸门，目前是5+3进7出，另有双向无障碍闸门一个
https://i.imgur.com/TBZQ2AE.jpg 1-5号进站
https://i.imgur.com/kxPUbKz.jpg 6-8号进站，请注意与1-5号中间有隔一段距离
https://i.imgur.com/nL6jCgk.jpg 9-15号出站
https://i.imgur.com/JkNEz2X.jpg 16号无障碍闸门，旁边就是金鱼缸
北闸则是往M1/M2/R区/Y区的方向，这边就比较以进站人潮为主
https://i.imgur.com/reY63EJ.jpg 17-19号进站、20-21号出站
东闸设在比北闸再缩进去一点的地方，这边会以出站人潮为主
因为就在红线月台扶梯一上来的旁边而已
https://i.imgur.com/LsYoUnu.jpg 22-23号进站、24-27号出站、28号无障碍闸门
整体来看的话，大概就像是这样：https://i.imgur.com/ou70GVH.png
以上的照片显示的方向都是平日设定，假日人多时偶尔会把20设定为进站
不过不讳言，确实会造成一定程度的人潮互相冲突的状况
https://i.imgur.com/bN9eDFD.png
以上是由本人长期观察之下大致画出的人流图，可以看到非常多的地方会产生冲突
尤其是由扶梯上来要去转台高铁时，人潮一多看上去就像个移动人墙
可能会直接截断从西边无障碍/北闸进站旅客的动线
不过由于电扶梯方向的缘故，这个状况在东闸就比较轻微
不知道各位对这个“人潮打架”的现象，有什么比较好的解决方案？
欢迎各位一起讨论！

说到闸门 捷运侧面对台铁高铁这边是开两处但却是一个全进一个全出 也许可以改成两边都一半进一半出

推楼上上 因为出站去高铁总是与台铁进站的人流冲突感觉各开一半 或者从捷运站内就开始贴 橘/蓝 地板线把人流引导到高铁或是台铁 会比较有效果

https://imgur.com/alIB0Nu拉L型红龙,西侧无障碍封掉或纯进站.东闸纯出站,北闸纯进站.但怕人潮卡在月台北侧去板南B2囉https://imgur.com/RMmQSzL抱歉,我第一次画的图没考虑到从北闸往板南大厅的客流,请问改成这样如何?出站乘客要在月台走比较久,而板南大厅往台铁的客流被迫绕下月台.这是我想到的缺点

一楼的红龙不能L型，只留闸门进来那条直线就可以了因为只要是L型就代表没考虑板南线的旅客

北车B3动线紊乱问题 大刀阔斧的一解是把高铁售票区移出最好放到小7的位置 这样西闸与台高铁间就少一条动线同时西闸进出修改为 1-3出->高铁 4-11进<-台铁&高铁12-15出->台铁 而台铁高铁两方也要做相对应配置另外在靠高铁侧再增设一座无障碍闸门 对应高铁这样动线应可有序一点

楼上这样的闸门安排会让旅客在闸门内外都有交织不一定所有人都会以高铁或是台铁为目标选择闸门，会有人是看到最近闸门先出站再去找目的地的个人觉得东闸出北闸进以市民大道来的人潮来说是最顺畅的，下楼一看到闸门就可以进站非常直觉，不知道有没有可能在东闸门增设迷你金鱼缸？

东闸门是北闸门的内缩 原本在同一排我还是觉得东和北一进一出单向的比较好要去金鱼缸的毕竟不是多数 自己退回绕过去即可f大第二张我觉得不错

把闸门从一直线变成ㄑ字型摆设相同空间可以摆更多闸门｜｜｜｜变成/ / / / /

停车格的概念XD

回应楼上 那样过闸门速度会变慢

可是北车B3没有闸门空间不够的问题啊，要拆部分围篱装更多闸门是完全可行的

同意f大第二张，概念就是让人流集中在西北侧出站，进站则拆分成台/高铁和市民大道两组，减少交织

f大第二张那样板南线要转铁路的会被L型红龙挡死欸会变成要从最右边的出口出站绕一大圈

第二张的问题是在红线要转蓝线必须出站再进站

图的下面还有一条电扶梯吧，转乘可以走那条。不过就变成走错路一定得回头了

第二张图把搭乘淡水信义线的人全部往象山端挤 再加上板南线转乘过来的人也集中在象山端 月台候车没办法分散

干嘛拉红龙…

说到 闸门 不是应该要像西门站那样而西门一号六号那边闸门分布应该跟北车这对换

拉红龙 月台层应该也会很乱 XD

我可以小声问各位大大金鱼缸是什么意思吗？

指这个 https://i.imgur.com/WhwB2ve.png (大误XD

正解：不觉得询问处用大玻璃围起来很像金鱼缸吗？ XD另外前面说拉红龙的 没有考虑无障碍电梯的位置.....

感谢解答