大新竹、竹科公共汽车路线整合 为大新竹轻轨路线铺路
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2019-01-22 20:58［记者洪美秀／新竹报导］
新竹市府交通处18日在“大新竹共好”座谈会上抛出“新竹生活圈干支线公共运输、公共汽车
先行”议题，获新竹县府认同，同意与竹市成立交通专案小组，市府交通处长倪茂荣说，
目前竹市、竹县、竹科和竹南都各有各自的公共汽车路线，如果能进行公共汽车路线的整合，做为
“大新竹轻轨”的公共汽车先行路线，未来若轻轨完成，便可衔接轻轨路线，扩大运量。
对此，新竹县长杨文科也认同此提案，并在会中指示县府交旅处与新竹市府交通处先行沟
通，针对跨县市的公共汽车运量和站点与路线先进行了解，同时以在地需求，提出能吸引及扩
大公共运输搭乘量的方案。
至于新竹科学园区先前也与新竹市府针对此交通议题初步沟通，原则上同意整合公共汽车路线
，但如何整合，还需进一步详细评估讨论。
市府交通处长倪茂荣说，竹市目前有15条免费公共汽车、13条市区公共汽车，但大众运输的搭乘运
量始终无法攀升，主要是因客群太少且分散，再者目前竹科园区内也有红绿紫橘和绿能等
5条巡回巴士路线，新竹县境内也有快捷123及竹北市免费公共汽车路线。
由于新竹市、新竹县和竹科园区的公共汽车未整合，常因站点间无法衔接，或需转乘公共汽车，导
致民众搭乘意愿降低，因此才会提出整合现有的县市的公共汽车路线，扩大民众搭乘效益及运
输量。
倪茂荣提到，市府提出的“大新竹轻轨”计画，是以竹市旧城区、竹北市区、高铁站区和
竹科园区等四区块做规画，如果能透过“公共汽车先行”的路线先期规画，借此培养公共运输
的搭乘量和客源，未来就可依公共汽车路线的站点做为“大新竹轻轨”的路线与站点的规画参
考。
倪茂荣说，市府日前已与竹科管理局针对公共汽车整合及路线和站点停靠等进行初步讨论，也
获竹科管理局初步认同，上周市与新竹县府召开“大新竹共好”座谈会后也成立交通专案
小组，接下来，市府就会与竹县讨论公共汽车整合的“公共汽车先行”等相关规画。
倪茂荣说，未来若有需要，也可将苗栗县竹南镇的公共汽车路线纳入讨论，但对于详细的路权
取得和站点间隔等，都需深入讨论，希望在有具体共识后，提出大新竹生活圈“公共汽车先行
”的规画案，向中央争取经费施做。
作者:
ctx705f (键盘小妹)
2019-01-23 20:41:00光复路只是车流量大 人流还未知 不过科学园区已经是相对好做的地方了 小小一间厂房就塞很多人 有其功效
作者:
howshue (阿斯斯)
2019-01-23 22:19:00一定要高架
作者:
YEHhuan (yeh人)
2019-01-24 09:07:00新竹捷运如果盖好，台铁六家线就可以拆了
作者:
Lincoln (林肯)
2019-01-24 11:16:00新竹如果推电动公共汽车就支持
作者: garyihu (Hegawa) 2019-01-24 12:31:00
新竹捷运如果真的盖好台铁够聪明的话可以拿六家线来比运行时间（停站数少）或许能创造不同客源
作者:
kutkin ( )
2019-01-24 12:51:00县市长:把台铁捷运命名为新竹捷运红线
作者:
billjoe (awesomesense)
2019-01-24 15:02:00推楼上
作者:
bt9527 (9527)
2019-01-24 16:25:00竹科新贵：我们都开车，请把公共汽车适度减量，比较好开，谢谢
说真的，公共汽车不太容易让汽车难开，但让机车难骑是真的
作者: alfchen (Yatuo) 2019-01-24 23:26:00
新竹缺的是最后一哩路，公共汽车不到公司与家里
作者:
kutkin ( )
2019-01-25 00:09:00园区巴士不是开得很开心吗....我是觉得红牌的园区巴士没有一个很适合的转接点
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-01-25 00:56:00和隔壁青椒合作弄PRT 然后园区内完全禁止小客车和机车潮度不输馨鬼 而且能让外国厂商为之惊艳 顺便把PRT也买回去(大拇指外商进去 PRT卖出来 竹科青椒发大财
竹科的转运点就生活科技馆啊轻轨预定是有经过生活科技馆 转乘应该不是问题只是像我哥在竹科 他就不想搭公共汽车啊 他说除非轻轨直接到公司门口 不然他宁可骑机车也不要轻轨转公共汽车
新竹把捷运补齐 根本比台北规格还高了...新竹最后一块拼图快完成了
新竹非常需要 但是一定要高架 而且我觉得新竹可以来到中运量了 要盖的话盖环状线捷运吧