各位好
刚刚搭高雄捷运时列车进大东站(往大寮和西子湾都是)前有听到请旅客注意月台间隙的广播
，中文、日文都有，很疑惑为什么要特地广播，上网查看看只有找到这篇
http://bit.ly/2MdWb82
文中提到是因为进站前适逢路线转弯，进入弧形月台导致的问题
是当初通车前履勘时发现的问题
高捷通车也10年多了，一直没有办法解决吗？
台北捷运似乎没有类似的情况？还是说只是北捷没有特地广播而已呢？

台北车站：

台北车站跟关渡都有关渡那个更是因为出站就要转弯没得调整北车我就不确定是什么原因造成有间隙了

北车月台也是弯的啊

话说北车月台为什么会弄成弯的？啊不，应该说是就算弯了为什么会弄成那么大的间隙呢南港展览馆5号线一侧月台也是弯的但也不会说小心间隙

红线北车、关渡、新北投 绿线中山 蓝线南港展览馆这几站月台都有曲率 有大有小红线北车我猜跟铁路地下化的规划背景有关 也许当时设计对月台曲率并没有那么在意？

北捷都不会特地广播吗？

台北车站和关渡有广播阿

弯的地方距离车子太近会卡到中段

原来北捷也会广播，感谢！

该站因用地线型，曲率半径1300m

弧形月台造成车厢缝隙较大

北车的设计…看看鼓山站可能就知道了标准的直接设在弯道上

https://i.imgur.com/KkhdBQo.jpghttps://i.imgur.com/RbgOW2H.jpghttps://i.imgur.com/ex7UKuA.jpg在纽约和香港都看过用会自动往外延伸的动态月台

South Ferry 的没在用了基本上只剩下 14 St-Union Sq 4/5/6那边有了

北捷有说会影响停靠时间和上下车速度 反正缝隙不大

是要解决什么 ？

车厢是硬的，只能固定直线，如果弧形月台不设计成与车厢有足够缝隙的话会卡住的...

想到基隆卡普悠玛 缩小限界没考虑到…

大桥头也是弯的

大桥头月台没弯吧？松山线中山站的半径是不是大到可以忽略？

台北车站说弯也没有弯道哪里去

之前没有月台门时 红线月台站在两端看是很明显的有弯