※ [本文转录自 Kaohsiung 看板 #1SFqR2vD ]
作者: ctx705f (键盘小妹) 看板: Kaohsiung
标题: [闲聊] 林于凯 大顺路段轻轨工程座谈会 心得
时间: Wed Jan 16 22:59:10 2019
好，今天我又去了
不过这次没有安排专家学者的部分，主要分三个主要议题交互民众发言，并且在之后由捷
运局和交通局官员来做回复
讲结论：与1/5吴益政议员举办的公听会差不多，支持轻轨者占压倒性多数
正方意见都讲到烂掉了，其实把1/5的片段放出来和今天有九成像，所以我听几个反对意
见，我比较有印象的：
1.为什么铁路都地下化了，我们还要在路面再弄一个轻轨
2.都市计画法在程序上有没有问题？我都去找黄昭顺陈情、找监察院blabla，都没有给我
一个满意的答复。(好像是大顺路反轻轨会长之类的)
而且我妈八九十岁了，他不停在门口的话要怎样才方便？
我谁谁的朋友就是车商，他们这些车的使用该怎么办
为什么就不能在大顺路先跑一个电动公共汽车咧
3.应该地下化啦，我们要有远见，这样才不会塞车
4.大顺路原本就很塞车了，弄一个平面轻轨不是更塞，我们应该高架化
5.大顺路就很塞车了，弄一个平面轻轨这样车流不是会跑到别条路？
6.你说大顺路轻轨附近有学校，难道你要让这些学生自己走去搭轻轨然后走到学校吗？
7.说很多国外的意见，但是这里是高雄不是国外，有没有去看看为什么淡海轻轨有高架
正方意见：
8.因为淡海轻轨的高架段下方是重车车流多，所以高架化来分离重车和轻轨及路人
9.大顺路为穿越车流，利用轻轨让穿越车流改道，有需求的车辆才能进来，反而能够促进
大顺路段人流解放、商业繁荣、房价上涨etc
10.把大顺路段部分区域改为BC混合路权，让左转车流使用轻轨车道，并借由号志在轻轨需
要运行时把车道清空
11.莫再提高架化，高架化雨豆树必死无疑，必定抗争。地下化如果不会动到树就没意见
、平面我们会好好监督施工过程是否会影响树根和树的生长
12.有多少钱做多少事，轻轨预算放著也不能拿去盖黄线，不如好好研议后做掉平面。
13.日本、美国、英国等先进城市在市中心运行轻轨并退出私有车，反而商业更加繁荣
14.高雄市过去六年车祸伤亡人数40万人，约合高雄市人口14%，捷运轻轨系统无伤亡
15.有大顺路轻轨赶走不必要车流，商场人口流动更加方便，货出去人进来高雄发大财
16.按照韩市长发大财及不多花钱逻辑，大顺路做平面轻轨才是最佳选项
17.高架化仍会因为站体、基柱等关系占用车道，还会有噪音、隐私等问题
==
后面记比较清楚、前面有些可能混在一起了，不过大多是正向讨论和技术性问题讨论
比如说禁止左转、避车弯、卸货临停区使用、无障碍优先使用车位、横向车位优先规划无
障碍用车位等问题
总而言之，又是一场轻轨支持者取暖大会，不知道韩总听不听得到？