楼主:
RedChoi (Red Barbed Rose)
2019-01-17 19:02:04https://i.imgur.com/asaEwp4.png
因为机捷有横跨三个县市
干脆连带把未来的桃捷规划也画了进来
所以这张图有包括台北、新北、基隆、桃园所有轨道运输
技巧拙劣，请多指教
(更)经由热心的网友发现到一些臭虫，小弟已经修正
因为小弟非台北人，有许多细节上还不了解
有发现不对的地方也可以再次提出~
若把桃园拿去跟仁川比较，其实桃园还算少的，因为仁川本身就有两条捷运新北就京畿道
想太多了 光都会区大小就输到脱裤 再怎么规划都有先天限制其实台北有人住的地方该盖的也都盖了 周围都被山包围 都市规模不会再扩张了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-01-17 19:08:00想跟东京拼还差远了....
作者: garyihu (Hegawa) 2019-01-17 19:10:00
把台铁支线和捷运化运行路段独立出来就多两三条了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-01-17 19:10:00作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2019-01-17 19:11:00如果要比总长度跟车站数当然没办法比,因为台北盆地受限地理范围太小,能盖的就是那样,但比密度算是不差了...
作者:
hoyunxian (WildDagger)
2019-01-17 19:21:00轻轨那边不太正确，老街和重建街是分开上下行单边设站
作者:
hoyunxian (WildDagger)
2019-01-17 19:26:00还有深澳线最好画在另一侧而且路线最好往上现在台铁是把深澳线跟平溪线合并运转的
作者:
p08846 (______)
2019-01-17 19:28:00推 抓个虫 大坪林打成大坪顶 万大线的莒光是支线
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2019-01-17 19:32:00大坪顶在高雄QQ
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-01-17 19:32:00这图 虫有点多呀....
作者:
nektsu2 (N)
2019-01-17 19:36:00是 "旧里族" 喔
作者:
blackwind910 (風玄的æŸå€‹è¦ªæˆšä¹Ÿå«é¢¨çŽ„)
2019-01-17 19:38:00是大坪林吧文山那个位置不适合叫文山吧橘线辅仁大学哪站叫辅大，政治大学应该也会叫政大红线延伸段也砍成一站了
作者:
JeffMnO4 (H2SO4isStrong)
2019-01-17 20:11:00比例尺大输wwwww
作者: f871114 (大漠苍鹰) 2019-01-17 20:19:00
差50年技术力
作者:
ZhiLou (石碇彭于晏)
2019-01-17 20:22:00Y2就在文山区公所旁 叫文山没有不妥吧安坑轻轨 景“文”科技大学 机场捷运 领航站没标站名奇岩站也不见了
作者: kenro 2019-01-17 21:36:00
差很远，差不多跟上大阪而已和东京魔王差多
都画那么多了 不干脆把八里轻轨还有五泰轻轨也画上去吗XD
作者:
blackwind910 (風玄的æŸå€‹è¦ªæˆšä¹Ÿå«é¢¨çŽ„)
2019-01-17 22:01:00基隆轻轨漏了南港展览馆安和路叫信义安和小碧潭英文是Xiaobitan虫应该都抓完了吧XD
作者:
p08846 (______)
2019-01-17 22:18:00还有万大线中正纪念堂和回龙的点应该是实心 颜色也错 还有桃园绿线的横山也是实心加蚋是Jiala 亚东医院的英文 再给一个推用心
作者:
nektsu2 (N)
2019-01-17 22:29:00“福德洋”中正高中 -> “软桥”Muzha, Wanfang Community, Linkou, Kengkou
樟树湾变成xiangshuwan了 机场捷运是紫色环状线的黄好像太亮了一些＞＜
只比地铁 台北应该有跟大阪接近 但比都会区轨道运输 台北应该还是输很多...大阪可是有像梅田 难波 天王寺 鹤桥 京桥 这类型的通往郊区的中大型转运中心
作者:
pcsheric (pcsheric)
2019-01-18 00:44:00台北差不多就是这样了，未来北部的轨道发展大概多在桃园吧
台北捷运中的车站能有通往郊区铁道的节点...大概只有北车 松山? 其他都是偏巴士转运站而已(圆山之类的)
作者:
chuegou (chuegou)
2019-01-18 01:14:00新埔跟新埔民生会有连通道吗
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-01-18 01:21:00没有
小问题：新北捷大湳跟桃捷大湳不同家还是站内转乘吗？
作者:
sbtiagr (星奇*天)
2019-01-18 02:55:00呼叫Xkang大 XD感觉台北可以拼看看大阪吧 东京规模差太多
搞这么复杂干嘛 直接共用闸门就好了两线是各自上下相叠还是能平行转乘？
作者:
hoyunxian (WildDagger)
2019-01-18 09:32:00基隆那边的台铁还是错了，暖暖是接八堵而非基隆
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-01-18 09:51:00各自上下相叠不同公司如何共用闸门??
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2019-01-18 10:08:00作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2019-01-18 10:53:00差多了赢釜山输名古屋
https://s.yam.com/wquvU 中京圈的铁道业者数和路线数北北基桃还比不上 9家业者 数10条路线数 大阪就更不用说XD东京48家 首尔10家 京阪神20家 大台北5家名/近铁在中京圈的路网扩张不是喊假的
作者:
blackwind910 (風玄的æŸå€‹è¦ªæˆšä¹Ÿå«é¢¨çŽ„)
2019-01-18 11:31:00回ZhiLou，文山是个大地名，里面木栅景美深坑石碇都有各自的中心，不管放哪都类似LG05叫永和一样不适合，在区公所旁取文山区公所较适当
日本就有一堆共用闸门的例子 不成问题北千住那个才夸张 可以从东武走到JR东不过闸其他还有不同业者共用或并列月台 闸门不区隔的
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-01-18 13:58:00所以 其实台北车站B3转乘区也可以三铁共用闸门了??这好像扯有点远....电子票证在这边跨业者搭乘 理论上不是问题 费用就两边各自计算再加总扣款 问题应该在单程票收回票箱再把两边的单程票分出来 这有点费事....
作者:
Q00863 (阿棋)
2019-01-18 18:39:00作者:
howshue (阿斯斯)
2019-01-18 18:52:00不可能跟东京比，腹地差太多了，台北真的是盆地小都市
作者:
shter (飞梭之影)
2019-01-18 19:28:00日本是单程票都用磁背纸，台湾的单程票每家都不太一样电子票证的确只要做好拆帐公式，进出闸门自动计算扣款就好现况单程票要能大家都相容大概只能出 QR code 票吧每家都有扫码闸门，出闸时由进站业者的服务器验证票为有效以及票款符合A业者跟B业者拆帐的价格就好
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-01-18 22:16:00台湾没有共用收费区共用收费区是指n>2家公司只有一个站门 收费区连通跨业者时不用过任何闸门而不是各家(nﴲ)业者把闸门放在同一个地方台北车站把第二第三月台的矮墙拿走就是共用收费区了丁PTT不支援大于等于 笑惹老实说我不喜欢代币代币没有韧性 靠币感应时只可以像爪子那样夹住 这样抓不会比较稳 手抖一下就掉了但卡片没有这问题 食指拇指夹就很稳了 感应时卡片比较大张也可以弯曲 所以手型不变也可以让卡片的一端完全贴在感应器上更不要说代币容易弄丢了 去中国时我都把代币紧紧握在手里怕弄丢出不了闸门而卡片十分适合跟手机握在一起这跟历史和国铁密切度有关吧 非接触式IC卡/芯片才出现30年都没有 在此之前要自动化一定是用背磁或磁卡的QR Code更不要说了 是近10年才有广泛应用至于国铁嘛 总会有样东西叫对号座 也就是要把车次座位等资讯写出来让乘客看到 这样就绝对不可能用IC卡了IC芯片好歹也是集成电路 一定不会比磁卡便宜用一次就丢成本很高 除非票面资讯可以改吧 例如非接触IC卡和电子纸结合 这样就可以了噢……我又打了一大串上网找一下北京地铁也有用过背磁车票呢
作者:
pcsheric (pcsheric)
2019-01-19 03:53:00铁路和轨道是初期投入成本非常高、获利回收时间长的产业，而且通常需要多条线形成路网后，才能用规模经济降低成本且增加收益。台湾的都市地理范围都不大，能盖的路线总数本来就较少，业者投入成本高但很难获益，最后大多都只好政府来做。类似的例子像香港和新加坡，路线建设都是政府来盖。（东京、首尔、上海、北京市中心范围差不多都和双北加起来一样大，没山）
对岸地铁不少IC卡单程票的 不是代币而是可重复使用的薄卡
拿北北基桃计画中的进来 跟东京已完工的比 还是被狂电
作者: kenro 2019-01-19 18:18:00
日本真的很可怕啊还是差蛮远的距离 台湾也太过重视居民偏见
作者:
newstyle (人生不要有遗憾)
2019-01-20 08:16:00北北桃可以变成像东京一样的超级城市
作者: SteveDX (TE) 2019-01-21 23:23:00
图呢 ?
作者:
zimt (EMU100)
2019-01-22 01:58:00中永和河道位置错了
作者:
but (←杀千刀的UAO始作俑者)
2019-01-22 07:48:00台北捷运规模比釜山都要小，就不要想跟首尔比了…