独立特派员 第579集 (淡海轻轨的启示)
https://youtu.be/Cr6xUkRE31k
公共电视-独立特派员 PTS INNEWS
发布日期：2019年1月9日
单元介绍
历经将近三十年反复退回又修正，淡海轻轨终于在去年底正式通车了。淡海轻轨是北台湾第一条轻轨系统，也是台湾第一列国车国造的轻轨电车。通车第一个月是免费搭乘，吸引各地民众抢搭，连平常日都大排长龙。淡海轻轨从台北捷运红树林站出发，连接淡海新市镇，一共11站、7.4公里。全新的搭乘模式，还有跟汽机车共用道路的交通方式，将在淡海新市镇展开。
新北捷运公司预估，等回归正常营运后，一天平均运量大约一万八千多人，但这样的数字却只有当年规划的不到四成，要营运十年，才可能收支平衡。淡海轻轨的财务问题，将为前瞻计画轨道建设，带来什么样的启示？

其实反而比较担心安坑淡水人口还会在上升的，甚至突破20万都还有可能新店人口成长就缓慢的多淡海还有观光加持，安坑根本没有

下面一堆留言真的很反智........

更何况淡海算是在接往车站的主干线安坑要转二次

安坑一堆快速公共汽车一路到底不见得比轻轨换车慢

轻轨如果能接到南势角站 还比较有搞头

公视就是常做这种自以为聪明的影片

总以财务平衡为观点看事 而不是以大众运输观点来看

另外我也蛮好奇张大教授到底支持过什么？看到他总是在反对反对反对

但这位教授我是认为比李克聪客观多了

张教授上个礼拜上公视的节目好像蛮支持高雄轻轨的

安坑干嘛不多盖一站到大坪林算了

很中立，班距15分钟+鸟慢路线=比公共汽车还渣的运量，轻蚊运量却花费重型运量的经费盖，大幅拉低CP值，还没人拿来通勤，投入钜额就只促进稀少产业受惠，观光?钢铁业?且钜额是投入在过时的轨道产业，反之，同样的钱如果投入无人自驾公共运输，这类属于未来产业，经济效益绝对更广更远太多，节目结尾也没有盖棺论定的否定已经太客气了。

楼上是不是搞错什么了？

轻轨如果无法吸引淡大师生搭乘，运量恐怕就不乐观。

无人自驾公共运输的量还是比不上轨道运输的量

赔到不醒人事

不就板上一堆自以为专家的在吹

要收支平衡你怎么不先把北捷收起来啊拿营利来做大众运输系统的存去判断真的很蠢

就算不以收支平衡看也不能盖个每天几十万几百万丢进水里的钱坑

哇 有人找到几米的故事是什么

大众运输这么重要.什么时环台湾拉好拉满+离岛也要

轻运量却花重运具的经费盖，班距15分出站再走15分?淡大师生谁搭?

走15分就当作运动

人家都说了自负盈亏了 就不要管人家怎样搞当然要是破产中央也不要帮他就是了新北比那些一直在喊要建设但又不愿出钱的流氓好多了至于哪些是流氓 不好说

不过硬要发展淡海其实也只是为了解套