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桃机3航站开挖 松动土质 机捷轨道恐变形酿出轨
机捷隧道高度上升 超过警戒值
〔记者姚介修、魏瑾筠／桃园报导〕
兴建中的桃园机场第三航站工程，疑因地基开挖土质密度改变，造成从航站下方通过
的桃园机场捷运下行线100K+725附近的地底隧道高度上升六．五毫米（mm），超过五
毫米的警戒值，如果持续上升到八毫米，工程必须停止，否则捷运轨道将因隧道高度
改变出现移位或变形，酿成电车脱轨的交通重灾。
桃园机场公司委托安全监测的世曦工程顾问公司，十一月九日对机场公司开出警戒告
知单，指监测仪在机场捷运下行线100K+725附近监测到隧道高度上升，连带轨道高度
也跟着上升，建议机场公司转知相关施工及管理单位，防止情况持续变化。至于上升
主因推测为三期航站地基开挖造成周边土质密度改变，导致隧道内压力释放，造成高
度上升。
桃机：改变施工顺序 防止恶化
桃园机场公司工程处副总陈福将表示，虽然监测轨道变位超过警戒值，但还在“安全
值”内，目前已改变施工顺序，将开挖速度放慢，加载重的速度加快，防止土质密度
开挖松动造成隧道内压力持续泄压；桃园大众捷运公司强调，经过高精密仪器监测及
第三公正单位依照数据提出报告，该监测警戒值超过轨道，没明显变化。
桃捷：安全至上 增加量测频率
桃园大众捷运公司昨表示，会以旅客安全为最高原则，目前并无轨道位移变形情形，
但针对该工程造成的隐忧，已增加轨道量测频率，待工程单位提出安全评估报告，会
研判继续施工安全性，并于必要时要求工程单位变更施工方法及提出紧急应变计画。
桃园市府新闻处长张惇涵表示，市长郑文灿已责成市府捷工局、桃捷公司，依照相关
规定及ＳＯＰ与机场公司密切联系，“必须确认工程安全无虞，再行后续施工”。
心得:
对于可能出现的危险 未雨绸缪是好事
但也希望第三航厦能够顺利完成
并将意外与危险降至最低