楼主:
PHb787 (Patrick)
2018-12-07 05:10:44※ 引述《xy1904312 (NatsuNoHaya)》之铭言：
: 环状轻轨还是比较适合高架 并且要有以下配套
: 1. 高架要拉到五福和平路口转乘橘线
: 然后再转同庆路接回凯旋路
: 2. 大顺路中间落墩 撤销停车格拓宽人行道
: 也可以移植雨豆树到拓宽的人行道上
: 3. 高架轨道直接拉进美术公园内
: 直接在美术馆大门口前设站
: 如此豪宅群距离轨道100公尺以上
: 还不在马路中间 我是不知道能抗议什么啦
: 4. 凹子底站共构高架通道接到义大
: 目前义大刚好在两站轻轨站之间
楼主:
PHb787 (Patrick)
2018-12-07 05:17:00作者:
XX9 (米鲁国王)
2018-12-07 06:21:00推
作者: johnnykuo07 (小郭) 2018-12-07 06:24:00
美术馆路目前的方案是Ok的 拉到美术馆里住户要坐太远了
作者:
ctx705f (键盘小妹)
2018-12-07 07:29:00你光是树就可以让护树团体和你拼命了 别想了
作者:
plcgogo (董ㄟ~~)
2018-12-07 09:40:00干脆不要经过美术馆！反正他们只开车又不需要大众运输工具！
今天所有的程序都跑过住户自己没有提出问题 原方案又没有重大变更 怎么能因为如此就轻易更改设计？ 这样不就是告诉市民前面程序不参加没关系 后面再来吵就好 根本浪费前面程序成本个人不排斥高架 但高雄市民对高架可能不太适应 尤其在旧高雄市区橘线东段这个问题无解 当初转乘站设计是在五块厝
作者:
Zhilsa (Zhilsa)
2018-12-07 11:12:00破坏高雄市容...应该没什么差啦，毕竟已经很不怎么样了，多一条高架线没差多少
作者: hostage911 (晴天雨天) 2018-12-07 11:25:00
那原临港线也一起高架啊为何南高就要等轻轨通过
作者:
ciswww (Farewell)
2018-12-07 20:26:00推折返；行人输送带时速仅2~3km/h，不建议这样使用
作者:
CaoNiMa ( 哒哒哒哒哒)
2018-12-08 10:55:00我也不懂为什么那么排斥高架.....