Re: [讨论] 环状轻轨真的以人为本吗？ PHb787 PTT批踢踢实业坊

Re: [讨论] 环状轻轨真的以人为本吗？

楼主: PHb787 (Patrick) 2018-12-07 05:10:44

※ 引述《xy1904312 (NatsuNoHaya)》之铭言：
: 环状轻轨还是比较适合高架并且要有以下配套
: 1. 高架要拉到五福和平路口转乘橘线
: 然后再转同庆路接回凯旋路
: 2. 大顺路中间落墩撤销停车格拓宽人行道
: 也可以移植雨豆树到拓宽的人行道上
: 3. 高架轨道直接拉进美术公园内
: 直接在美术馆大门口前设站
: 如此豪宅群距离轨道100公尺以上
: 还不在马路中间我是不知道能抗议什么啦
: 4. 凹子底站共构高架通道接到义大
: 目前义大刚好在两站轻轨站之间

楼主: PHb787 (Patrick) 2018-12-07 05:17:00

补上地图连结 https://goo.gl/aA73EK

作者: XX9 (米鲁国王) 2018-12-07 06:21:00

推

作者: johnnykuo07 (小郭) 2018-12-07 06:24:00

美术馆路目前的方案是Ok的拉到美术馆里住户要坐太远了

作者: ctx705f (键盘小妹) 2018-12-07 07:29:00

你光是树就可以让护树团体和你拼命了别想了

作者: Metro123Star (MtSt) 2018-12-07 08:19:00

美术馆旁住户又不搭轻轨有差？

作者: plcgogo (董ㄟ~~) 2018-12-07 09:40:00

干脆不要经过美术馆！反正他们只开车又不需要大众运输工具！

作者: Sunny821210 (鲜榨莱姆juice) 2018-12-07 09:42:00

这个走法美术馆更复杂

作者: Arsitaka (阿席打卡) 2018-12-07 10:40:00

今天所有的程序都跑过住户自己没有提出问题原方案又没有重大变更怎么能因为如此就轻易更改设计？这样不就是告诉市民前面程序不参加没关系后面再来吵就好根本浪费前面程序成本个人不排斥高架但高雄市民对高架可能不太适应尤其在旧高雄市区橘线东段这个问题无解当初转乘站设计是在五块厝

作者: Zhilsa (Zhilsa) 2018-12-07 11:12:00

破坏高雄市容...应该没什么差啦，毕竟已经很不怎么样了，多一条高架线没差多少

作者: hostage911 (晴天雨天) 2018-12-07 11:25:00

那原临港线也一起高架啊为何南高就要等轻轨通过

作者: XDDDpupu5566 (XDpu56家族) 2018-12-07 14:48:00

折返线不推，干脆盖个高架的行人输送带，像机场那种

作者: Arsitaka (阿席打卡) 2018-12-07 16:13:00

地下街挖起来虽然很困难

作者: ciswww (Farewell) 2018-12-07 20:26:00

推折返；行人输送带时速仅2~3km/h，不建议这样使用

作者: CaoNiMa ( 哒哒哒哒哒) 2018-12-08 10:55:00

我也不懂为什么那么排斥高架.....

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