[新闻] 〈南部〉《高雄》卫武营开幕 捷运站假日

楼主: s6210603 (小玉玉)   2018-11-06 16:44:06
〈南部〉《高雄》卫武营开幕 捷运站假日运量翻倍
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1244733
2018-11-06〔记者王荣祥/高雄报导〕
卫武营国家艺术文化中心十月风光开幕,不但成为南部艺文新指标,也瞬间拉抬周遭人气
,第一个沾光的当属高雄捷运橘线卫武营站,原本运量总在后段班,在卫武营营运后,假
日运量一举挤进前四强。
高雄捷运分红、橘两线,其中东西向的橘线包括卫武营站共有十四站,红线则有廿四站。
高捷统计,卫武营艺术文化中心十月十四日开幕后至十月底,卫武营站平日平均运量约两
千五百余人次,在橘线十四站里排第八,比开幕前日均运量两千一百余人次(排名第九)
约增加两成。
假日平均运量 超过4500人次
假日运量部分则表现突出,开幕前的假日日均运量约两千余人次、比平日运量还少,十四
站里排名十二;但卫武营开幕后,假日平均运量一举冲上四千五百余人次,十四站里排第
四,仅次于西子湾、盐埕埔、美丽岛等三站。
高捷进一步指出,卫武营开幕当天,卫武营站运量高达八千九百余人次,仅次于美丽岛站
,比西子湾、盐埕埔等人气车站还多。
高捷︰橘线变艺文热线
高捷评估,卫武营后续将有系列节目,加上卫武营公园与周边商圈效应,卫武营站的前景
看好,十月冲上前段班不会是短暂光景,预估未来不只是假日,连平日运量也会不断成长

高捷表示,橘线陆续经过文化中心、卫武营艺术文化中心、大东文化艺术中心等高雄艺文
指标空间,再加上驳二特区,未来可望串联一气,成为艺文捷运热线。
作者: hantulee (花旗卡爱用者)   2018-11-06 16:49:00
橘线接驳公共汽车班次太少,公共汽车班次多,拉起的运量也是翻倍的往上跑…
作者: andy90498 (枫情)   2018-11-06 17:10:00
那边平日只有医院跟学生而已吧…
作者: wujay   2018-11-06 17:20:00
橘线整体翻倍还要持续开发大寮水上乐园也希望能够盖起来
作者: a90575 (祐祐)   2018-11-06 17:44:00
水上乐园不是听说是庆富为了要干嘛才搞出来的
作者: hantulee (花旗卡爱用者)   2018-11-06 20:14:00
卫武营这建筑物是庆富造的…卫武营站假日有清真寺的贡献…
作者: tyytt (踢歪歪踢踢)   2018-11-06 20:43:00
之前看卫武营的票都售光了,狂打馆长的脸
作者: countryair (countryair)   2018-11-06 21:00:00
卫武营靠医院平日在高捷的运量就不算少了
作者: kasamewon (洨狗望)   2018-11-06 21:54:00
就等凤山西站周边发展有机会串连市议会到卫武营这整块
作者: rockboy088 (我是棒球迷)   2018-11-07 00:16:00
凤山西站那块影响力会最大,但闲置很久都没动
作者: abc480528 (Treebase)   2018-11-07 00:52:00
真的是每天多好几百好几千人去上厕所
作者: DaGoDa (大哥大)   2018-11-07 07:00:00
每天八千多人就叫很多...... 高雄盖高运量真浪费
作者: countryair (countryair)   2018-11-07 08:23:00
以高雄的公共运输利用情况 8000多人的确算很多
作者: hantulee (花旗卡爱用者)   2018-11-07 09:10:00
看看北捷有几个站低于8000…
作者: aaronbest (心情悸动Aaron)   2018-11-07 10:10:00
拿每日运量220万的北捷跟运量18万的高捷比 是不是搞错了什么 看来高捷只好跟机捷 合铁比了DaGoDa 红线高运量可以 但橘线中运量就好 至少可以省下不少营运成本8000进出人次在高捷算高了 大概类似江子翠于北捷的地位吧
作者: countryair (countryair)   2018-11-07 10:35:00
台北高雄之间的差异已经有无限多篇讨论过了
作者: lidongyun (Dong)   2018-11-07 12:13:00
接驳做的差,运量当然很难提升
作者: nucleargod (珍奇)   2018-11-07 15:38:00
翻一下上次的各站运量,卫武营日均就有 4168 非 2100可能算法不一样,那下个月运量可能是变成 5000 ?
作者: dannyzzz (dannyzzz)   2018-11-07 15:46:00
作者: ususa (美国)   2018-11-07 18:40:00
高运量的价格跑中运量的车厢,实际运量:低运量
作者: aaronbest (心情悸动Aaron)   2018-11-07 18:41:00
楼上确定?至少运量最惨的橘线用轻轨载不完中运量是比较可行的作法
作者: Metro123Star (MtSt)   2018-11-08 02:10:00
真的怀疑基隆用轻轨载得完 硬要推橘线都载不完了
作者: aaronbest (心情悸动Aaron)   2018-11-08 09:58:00
基隆轻轨的规格是A型路权 班次可以尽量开来补足运能
作者: ususa (美国)   2018-11-08 10:36:00
aa大 是阿!!高雄捷运用高运量的规格价格下去盖。现况用一组三节的中运量车厢下去跑。实际运量红+橘是17万多人次低运量
作者: TaiwanXDman (XD...)   2018-11-08 11:08:00
交通部定义中运量是每小时单向6k~20k人 高捷有吧不是自己定义什么是低运量
作者: Metro123Star (MtSt)   2018-11-08 11:21:00
交通部定义是看运能提供不是看实际运量
作者: tyytt (踢歪歪踢踢)   2018-11-08 14:05:00
应该说定义上是运能,而运量也落在此区间,所以可以说是合格的
作者: stylish500 (巴拉松)   2018-11-08 16:35:00
厕所好干净啊 坐捷运来上一下
作者: ususa (美国)   2018-11-08 16:57:00
高雄捷运那儿来每小时单向运量落在6000~20000人??????????高捷橘线不管离峰或尖峰,每小时区间流量都不到5000人高捷红线只有尖峰时段市区几个区间流量有到达6000人,其余多数区间跟离峰时段也都未达5000人
作者: MoiAntoine (ne rien)   2018-11-08 20:15:00
运量如果照一般进出人数总和来算,开幕那天应该是八千九百的两倍,其实不少所以卫武营站在开幕后进出站人数平日5000、假日9000。文化中心也才6000多

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