心得:有人提过环评算是执政方的操作手法
这也算是拖延进度的手段之一吗
不过轻轨二期的状况真的是受轻轨一期的效益影响很大
走路面真的是很容易引发争议耶
https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20180918/1431961
高雄二阶轻轨太“靠北” 摧毁百树环评遭退回
第二阶段的高雄轻轨捷运，高雄市捷运局规划美术馆路段北移，提出环境变更内容对照表
，但爱树及居民团体质疑将毁逾百棵树木、千坪绿地，环委也认为对环境有明显的负面冲
击，不应以变更内容对照表审查，决议退回给开发单位，就此案变更重提环差审查。
高雄轻轨第二阶段全长13.4公里，由临港线体铁路路廊，往北沿台铁园道至高美馆，行经
市立联合医院后，于农十六接大顺路走，最后于中正路口的凯旋公园布设轨道，衔接凯旋
二路旁的临港线路廊，接回起点C1站，沿途大部分经过人口稠密地区。
轻轨原规划路线的车道配置是道路中央，两侧为一般道路，但因为美术路段居民抗议，中
间设有轻轨，车辆不能直接左转、右转，必须到下一路口才能回转，加上噪音及影响复康
巴士停放及救灾问题，因此将此轻轨路段的路线往北移，提出变更内容对照表审查。
高雄爱树人团长庄杰任在环评审查会议抨击，往北移的情况，原本是高雄人及外来观光客
最喜湾散步的美术馆外围的小叶榄仁林荫步道，将被牺牲1100坪绿地、破坏110棵树木，
不仅丧失树荫，影响景观生态，且根据环署研究，每棵树每年可净化粒状污染物4到6.6公
斤，重植树木要20年才能重建，居民必须要忍受更多空污，健康权也大受影响。
美术馆附近居民也发言抨击，如果在台北，将轻轨开进大安森林公园，牺牲大片绿树，台
北人会同意吗，高市捷运局的规划，将造成绿树慢性死亡，市居民不乐于看见到的。另一
名与会律师也质疑，赶着用变更内容对照表，就是希望选举前赶快施工，但整体环境影响
应该完整评估。
环委包括李克聪、吴义林、李坚明等也批评，提送变更内容对照表，是变更项目对环境有
正面助益，才能用变更对照，但此案在在生态、休憩、空品、交通冲击等，绝对不是正面
助益，因此闭门会议一致通过将此案退回，要求高市捷运局重办环差。
交通专长的李克聪更提醒高市捷运局，二阶的环状轻轨都是进入高雄市非常精华区，但市
府高估轻轨使用率，低估对周边交通使用的冲击，如果不妥善规画因应，未来恐招致更大
反弹。(洪敏隆／台北报导)