楼主:
H2 (oh!my志玲)
2018-09-16 21:51:15想问一下, 现在北捷红线因为采取淡水-象山跟北投-大安两种班次,
所以北投到淡水端, 以及大安到象山端的班距都比中间的班距长一倍,
会这样做的原因是列车不够或者车班调度困难的关系?还是有什么原因?
未来有没有机会改成都是淡水-象山这样跑啊?
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-09-16 22:03:00运量需求问题 假日时会视需求延长区间车至淡水/象山
作者: cutegcm (永远相信) 2018-09-16 22:33:00
运转计画是用大数据配合主管机关的指示，提高承载效益、降低无效旅程，所以是会变动的
大安-象山等东延段好了应该就会纳入常态区间车范围吧还有最早区间车规划其实不是到北投 而是到新北投....
区间车只是疏散那中间的人潮吧淡水虽然运量高，但复兴岗-红树林运量根本惨
作者:
ciswww (Farewell)
2018-09-17 06:39:00中途五站加起来还输淡水一站...
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2018-09-17 08:07:00大安-象山本身没有任何硬件限制一切都是运量问题
作者:
chingi (您没有输入暱称)
2018-09-17 09:11:00大安的区间车应是配合硬件的限制,不然开到中正纪念堂就够
纵使东延段完工九成机率还是会维持大安区间车，大安以东离峰时间人太少倒是现在每到假日就拥挤的跟跨年一样实在有必要在10:00-20:00间延驶象山，以配合世贸10点展覧和百货公司11:00开门。
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-09-17 12:51:00101运量在北捷排第14 显然不是运量问题TOP20没有尖3离4的就淡水 101 公馆然后最常被战的就是洨逼谈 (和公馆有利害关系)
淡水信义线还有列车不足的问题 路线比板南线长车却比较少 区间车就只能开短了 班次也没那么密集
作者:
jcll (救照片中..><)
2018-09-20 20:47:00最智缺的就是绿线只到台电大楼那种 明明公馆就一堆人 每次在公馆 一班没赶上都要等特别久...
因为小碧潭 以后环状线通车 大坪林可能也会像公馆了