心得:
1999年就开始的相关规划是指哪条线阿?
现在东环的进度真是太落后了(看进度表还是0?)
既然以前就有进度了为什么不从以前的进度开始呢
不然过去浪费的时间将来还要再浪费一次
不过前局长说将来跟南北环整合会有大问题 这可能性会很大吗?
整合一下比较完整的说法
https://www.nownews.com/news/20180917/2968937/
姚文智说，柯文哲去年多次痛批前瞻，对内湖的交通问题又说“没救了”，到了今年要选
举，才一边由捷运局私下向中央争取，把南北环段纳入前瞻计画，一边在今年3月拿出一
份捷运东环段的简报。
姚文智指出，其实东环段的相关规划从1999年开始，已经重复做了5次，相关背景资料相
当充足，但柯文哲4年任期花了新台币2300万元预算，却连捷运推动程序第一步的“可行
性研究”都无法完成。
姚文智说，柯文哲虽然也宣称要让环状捷运“一车到底”，但柯文哲上任前就已完成“可
行性研究”的南北环已提送交通部，通过内湖的东环到现在却还出不了捷运局，这还会产
生新的问题。
周礼良说明，捷运必须透过机电与号志系统运作，现在南北环与东环进度落差严重，分开
推动、分开发包施工，将来机电号志势必无法整合，环状捷运线恐“一分为四”，失去环
状路线的本意。
https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=430847
姚文智提捷运政策！记者会惊见“柯前首长”跳槽背书
政治中心／台北报导
民进党台北市长候选人姚文智不断提出实质政见，17日召开“推动首都大环线”记者会，
宣示在他当选台北市长后，会把目前台北市长柯文哲柯文哲市长严重延宕的捷运南、北、
东环段，整合为“首都大环线”，纳入中央前瞻基础建设计画，以早日解决以内湖科技园
区为核心的台北交通瓶颈、建构无缝转乘的快速交通网。记者会上，前北市捷运局长周礼
良现身，从柯阵营跳船到姚团队，成为媒体焦点。
柯文哲2014年刚上任，曾任北高捷运局长的前交通部次长周礼良入选柯的小内阁名单，接
下北市捷运局长一职，不过上任短短一年多，于2016年4月以“阶段性任务”告一段落递
出辞呈，当时已请辞的首长包括前副市长周丽芳、前文化局长倪重华、前研考会主委陈铭
薰、前悠游卡公司董事长戴季全、前台北捷运公司总经理孙以濬，面对首长离职潮，柯对
周的离职仍表示“有更好的规划”，准辞并给予祝福。
没想到事隔两年，周礼良再现身却是投身前老板对手姚文智阵营，姚团队透露，“周礼良
虽没担任团队内任何职务喔，但有关交通、工程部份的政策都会请教他。今则是以前捷运
局长的身份来背书”。记者会上，周礼良跟姚文智互动频繁。
对姚提出的捷运政策更进一步指出，“以他在捷运局的经验，捷运局有足够的执行能力，
关键在于首长的决心”。比如已纳入前瞻的高雄捷运黄线、桃园捷运棕线到近日通过的台
中捷运蓝线，都是首长亲自督导、亲自争取，所以进度很快，悠关内湖交通问题的“大环
线”，只要市长愿意重视，很快就能核定开工，相信姚文智就是有决心的市长只要市长愿
意重视，且直言“相信姚文智就是有决心的市长”。