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高雄市区铁路地下化计画从2002年3月27日旧高雄车站发出最后一班车开始、经过16年多
努力，新高雄车站第一阶段终于2018年9月5日在新捷运高雄车站通车后宣告正式启用，而
台铁部分则预计2018年10月14日切入地下运作，尔后才能进行新高雄车站第二阶段工程，
整个新车站计画预计2023年才会正式完成。
先来看看之前在新左营车站展出的新高雄车站模型，新高雄车站由荷兰建筑设计公司
Mecanoo打造，从高空往下看像是一座大公园，绿色植披沿着屋顶向外发散，并结合4栋商
业大楼(首期先兴建前站两栋)、整合台铁、捷运、国道客运、市区公共汽车与出租车于一站，
成为高雄市重要交通枢纽。
立体化的屋顶公园设计还设有脚踏车道、人行步道，让行人可自由上下车站间。
2018年9月5日启用的第一阶段建筑，只有红圈圈起来的部分，其他结构则要等台铁切入地
下后才会动工，工程顺利的话2023年将正式完工。
在第二阶段工程这5年当中，这条临时风雨走廊将串联前站与中山一路行人交通。
旧高雄市区公共汽车总站也拆掉了，在新高雄车站正式完工前，各路公共汽车站牌被划分到中山一
路与建国三路上。
临时指标蛮清楚的，从中山一路走到新捷运高雄车站入口大约多了3~5分钟左右，等台铁
整合进来后转乘会更方便。
设计师Francine Houben将台湾庙口灯笼意象融入车站天棚中，有些人觉得会有密集恐惧
症，我是觉得还好啦。
天棚的天窗设计跟Mecanoo另一个车站作品“台特夫车站”蛮相似的。
在第二阶段车站开工前，这个大开口让一楼、地下一楼站内空气流通，但未来施工后是否
会影响通风就要再观察了。
设计师Francine Houben身影也留在地下一楼的车站示意图墙面上，算是小彩蛋吧。
新捷运车站目前仅开放2号出口，其他出口要等后续工程完工才会开放。
第一阶段车站内有700坪的商业空间、第二阶段则有1700坪商业空间，总共2400坪。其实
蛮希望高雄在地百货集团可以进驻好好打造购物环境，就像微风把台北车站搞得有声有色
，如果未来有“汉神高雄车站”或“梦时代高雄车站”来拼，应该可以加速振兴车站商圈
吧。
新捷运车站的装饰品延续捷运临时站的书法作品，蛮好看的。
一整排的售票机。
新捷运站出入口很霸气的设计3排出入闸门，未来应付大量旅客应该没问题。
使用橘色、黄色等暖热色打造的新空间。
新捷运高雄车站月台，开幕第一天还可以闻到新装潢的味道。
希望接下来的工程可以顺顺利利，没有天灾弊案，让新高雄车站这座高雄交通新枢纽可以
顺利开幕啦！
※后记：
荷兰建筑设计公司Mecanoo在台湾共有6件作品，其中3件在高雄，除了新高雄车站、高雄
社会住宅与卫武营国家艺术文化中心。
（高雄景点）卫武营国家艺术文化中心一日游 台湾第一座葡萄园式座席音乐厅 卫武营彩
绘社区/凤山老城散步。
台北：国家发展委员会档案管理局。
台中：绿空铁道 Taichung Green Corridor。
台南：台南市立图书馆新总馆。

推图

推百货集团进驻，希望完工后也能这样

请问一下可以从后站过去吗？

推开箱文

taichung green corridor不是经国绿园道，是绿空铁道

谢谢楼上分享 我来修改

推

可能不只三排喔，未来后站那端可能还有闸门就是月台北侧封起来的电扶梯那边，之后上去应该也会有一块闸门，里面毕竟一堆门和假墙没开通可能都是伏笔还有大厅那边，未来台铁通车后，只有上下各一电扶梯台铁捷运要共用，这样够用吗？

推!

近郊路网图怎么没轻轨

近郊路网没有轻轨也有网友反应，或是可以提供给台铁参考

推