Re: [闲聊] 高捷 R11高雄车站见闻
楼主: Q00863 (阿棋) 2018-09-05 20:10:26
今天开放又来看看了
广场部分 整体来看很明亮
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台铁未开放区域
不愧是新的 比现有的好看多了
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高雄2023
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联络道
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新旧站体对比
等到台铁地下化后 就开始盖另一半啦
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广场部分 整体来看很明亮
台铁未开放区域
不愧是新的 比现有的好看多了
高雄2023
联络道
新旧站体对比
等到台铁地下化后 就开始盖另一半啦
作者: oralboralb ( ) 2018-09-05 20:23:00
地板有点丑 跟不上其他部分
楼主: Q00863 (阿棋) 2018-09-05 20:24:00
补一下图 原本捷运出入口已封闭起来![]()
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" target="_blank" rel="nofollow">作者: pig4910 (pig4910) 2018-09-05 20:26:00
地板久了感觉会卡很脏......
作者: es91213 (毛毛) 2018-09-05 21:01:00
我还以为只有捷运的部分，原来真的是跟铁路车站共构
作者: cuttleufish (热带鱼) 2018-09-05 21:02:00
等10/14 台铁地下化通车转乘会比较方便高铁放弃进入高雄实在可惜
作者: es91213 (毛毛) 2018-09-05 21:03:00
没想到真的开放车站一部份，不用等到10月
作者: james732 (好人超) 2018-09-05 21:15:00
推照片
作者: keita2277 2018-09-05 21:27:00
月台地板应该要跟北车一样涂抗污涂料
作者: chewie (北极熊) 2018-09-05 21:28:00
地板为了防滑 又要便宜的选择...
楼主: Q00863 (阿棋) 2018-09-05 21:43:00
仔细一看 天花板还好 但地板跟计画图里面的有一些差异@@
作者: atb (Transition) 2018-09-05 23:01:00
地板感觉会又脏又难看
作者: mikamitomoya (三上智也) 2018-09-05 23:58:00
高铁其实没有完全放弃 车站还是有预留高铁月台就看现在吴宏谋怎么乔了
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋) 2018-09-06 00:02:00
如果说高铁延伸到高雄车站的话 那还可以直接延伸到屏东吗?
作者: ji394xu3 (萨埵十二恶皆空) 2018-09-06 00:05:00
地板的接缝颜色呈现一种污渍脏脏的感觉 = ="天花板对于密集恐惧症的人来说是一种考验...
作者: mikamitomoya (三上智也) 2018-09-06 00:18:00
吴宏谋之前的说法 应该是想比照台铁路线吧不过这也只是现任交通部长 个人的看法
作者: coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥) 2018-09-06 00:24:00
高铁公司一直对延伸兴致缺缺吧
作者: mikamitomoya (三上智也) 2018-09-06 00:29:00
很正常 因为不符合利益 所以这也只是现任交通部长的看法 虽然他认为该延伸 但是他言下之意 他不希望左营往回跑或是台南左营间岔出
作者: shter (飞梭之影) 2018-09-06 00:31:00
前高铁局跟高铁公司看法不一致很正常
作者: souken107ttc (ソウケン) 2018-09-06 00:48:00
左营跟高雄站距太近
作者: ultratimes 2018-09-06 00:53:00
话说高捷要开放这一块，台铁都没有意见吗？因为这区块的主体还是台铁的吧？
作者: DuoDuokk77 (DuoDuo) 2018-09-06 00:54:00
觉得那个天花板颇丑XD
作者: mikamitomoya (三上智也) 2018-09-06 01:04:00
楼楼楼上 说左营跟高雄太近?https://i.imgur.com/7PPButJ.png黑人问号走台铁路线的话 高雄跟左营 还比台北>板桥还长....更别提南港>台北........
作者: ultratimes 2018-09-06 01:32:00
有过河有差
作者: LewisRong (陈金锋世代) 2018-09-06 01:53:00
站距是还好啦 是看有没有经济效益
作者: Metro123Star (MtSt) 2018-09-06 09:08:00
要跟台北松山比吗
作者: kenro 2018-09-06 09:19:00
松山有高铁吗？
作者: ekes11 (我爱钞票) 2018-09-06 09:38:00
要拿台北当例子,先看看有没有像台北那么多人跟乘客数量...
作者: youngsam (è¦åŠ æ²¹è¦åŠ æ²¹) 2018-09-06 09:53:00
我是觉得不用延了，转乘做好其实就够了
作者: kenro 2018-09-06 10:10:00
转乘还蛮方便的，真的不需要又硬拉一站浪费钱
作者: chicagoboy (芝加哥) 2018-09-06 13:40:00
如果坚持要延伸高雄站,干脆废掉高铁左营站。以高雄的运量不用2个高铁站去分流。高雄如果三铁共构,运量大约每天13万人进出,以新的站体来说也绰绰有余应付。
作者: cuttleufish (热带鱼) 2018-09-06 13:45:00
赞成南延高雄，左营是服务北高，高雄市服务南高南延高雄绝对有经济效益啊可以分散左营站的克流
作者: jago (家狗) 2018-09-06 13:49:00
高铁左营站有什么好分流(日运量才2万多人进站)东海道新干线在大阪设一新大阪站,月台二岛一岸,日运量接近8万人进站。(台北三站日运量合计约5.8万人进站)
作者: tyytt (踢歪歪踢踢) 2018-09-06 16:36:00
高铁不需要在高雄车站设站
作者: xy1904312 (NatsuNoHaya) 2018-09-06 17:09:00
左营站就是设计来分流高雄车站的啊 怎么变成要高雄车站反过来分流左营= =
作者: ultratimes 2018-09-06 17:48:00
要废掉左营站，高铁一定第一个跳出来反对啊左营站可以收那么多$$ 到高雄站反而要被收$$
作者: cuttleufish (热带鱼) 2018-09-06 19:59:00
高铁到高雄转乘更方便，以后再开到屏东屏东人可以坐高铁通勤到左营或高雄高雄人可以通勤到左营台南或屏东