楼主:
Q00863 (阿棋)
2018-09-05 20:10:26今天开放又来看看了
广场部分 整体来看很明亮
http://i.imgur.com/cwT66xJ.jpg
http://i.imgur.com/iIHV9UX.jpg
http://i.imgur.com/qPjiiQZ.jpg
http://i.imgur.com/I31OXfp.jpg
台铁未开放区域
不愧是新的 比现有的好看多了
http://i.imgur.com/1WYbKdG.jpg
高雄2023
http://i.imgur.com/JQ4iCfX.jpg
联络道
http://i.imgur.com/xl6OKq5.jpg
新旧站体对比
等到台铁地下化后 就开始盖另一半啦
http://i.imgur.com/OiYrOPE.jpg
楼主:
Q00863 (阿棋)
2018-09-05 20:24:00作者:
pig4910 (pig4910)
2018-09-05 20:26:00地板久了感觉会卡很脏......
作者:
es91213 (毛毛)
2018-09-05 21:01:00我还以为只有捷运的部分，原来真的是跟铁路车站共构
等10/14 台铁地下化通车转乘会比较方便高铁放弃进入高雄实在可惜
作者:
es91213 (毛毛)
2018-09-05 21:03:00没想到真的开放车站一部份，不用等到10月
作者: keita2277 2018-09-05 21:27:00
月台地板应该要跟北车一样涂抗污涂料
作者:
chewie (北极熊)
2018-09-05 21:28:00地板为了防滑 又要便宜的选择...
楼主:
Q00863 (阿棋)
2018-09-05 21:43:00仔细一看 天花板还好 但地板跟计画图里面的有一些差异@@
作者:
atb (Transition)
2018-09-05 23:01:00地板感觉会又脏又难看
高铁其实没有完全放弃 车站还是有预留高铁月台就看现在吴宏谋怎么乔了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-09-06 00:02:00如果说高铁延伸到高雄车站的话 那还可以直接延伸到屏东吗?
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2018-09-06 00:05:00地板的接缝颜色呈现一种污渍脏脏的感觉 = ="天花板对于密集恐惧症的人来说是一种考验...
吴宏谋之前的说法 应该是想比照台铁路线吧不过这也只是现任交通部长 个人的看法
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2018-09-06 00:24:00高铁公司一直对延伸兴致缺缺吧
很正常 因为不符合利益 所以这也只是现任交通部长的看法 虽然他认为该延伸 但是他言下之意 他不希望左营往回跑或是台南左营间岔出
作者:
shter (飞梭之影)
2018-09-06 00:31:00前高铁局跟高铁公司看法不一致很正常
话说高捷要开放这一块，台铁都没有意见吗？因为这区块的主体还是台铁的吧？
作者: kenro 2018-09-06 09:19:00
松山有高铁吗？
作者: ekes11 (我爱钞票) 2018-09-06 09:38:00
要拿台北当例子,先看看有没有像台北那么多人跟乘客数量...
作者:
youngsam (è¦åŠ æ²¹è¦åŠ æ²¹)
2018-09-06 09:53:00我是觉得不用延了，转乘做好其实就够了
作者: kenro 2018-09-06 10:10:00
转乘还蛮方便的，真的不需要又硬拉一站浪费钱
如果坚持要延伸高雄站,干脆废掉高铁左营站。以高雄的运量不用2个高铁站去分流。高雄如果三铁共构,运量大约每天13万人进出,以新的站体来说也绰绰有余应付。
赞成南延高雄，左营是服务北高，高雄市服务南高南延高雄绝对有经济效益啊可以分散左营站的克流
作者:
jago (家狗)
2018-09-06 13:49:00高铁左营站有什么好分流(日运量才2万多人进站)东海道新干线在大阪设一新大阪站,月台二岛一岸,日运量接近8万人进站。(台北三站日运量合计约5.8万人进站)
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2018-09-06 16:36:00高铁不需要在高雄车站设站
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2018-09-06 17:09:00左营站就是设计来分流高雄车站的啊 怎么变成要高雄车站反过来分流左营= =
要废掉左营站，高铁一定第一个跳出来反对啊左营站可以收那么多$$ 到高雄站反而要被收$$
高铁到高雄转乘更方便，以后再开到屏东屏东人可以坐高铁通勤到左营或高雄高雄人可以通勤到左营台南或屏东