高雄捷运延伸到台南 2市合作共同规划
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2018-08-11 18:59〔记者葛祐豪／高雄报导〕
行政院长赖清德今天表示“要让高雄捷运延伸至台南”，对此，高市捷运局强调，目前高
捷是规划到大湖站，至于延伸到台南案，南市已与高市成立小组，将共同合作规划。
高捷路竹延伸线经过10多年争取，第一阶段工程预计今年底动工，将从捷运南冈山站延伸
到台铁冈山车站，全长约1,46公里，将新设1个高架车站，工程经费约30.6亿元。
第二阶则从冈山车站经南科高雄园区、本洲、永安工业区至台铁湖内区大湖站，全长达
11.76公里，预计设7站，工程经费约272亿元，目前已通过可行性评估，正进行综合规划
，若顺利的话，预计于2024年通车。
台南市政府则规划由奇美博物馆，往南接高雄大湖站，使得高雄捷运能延伸到台南。
高雄市捷运局指出，高捷延伸至台南，分为奇美延伸线、沙仑延伸线，前者由台南奇美博
物馆到高雄大湖站，这段由台南市负责；沙仑延伸线则由高雄大湖站延伸至台南沙仑站，
可能由高雄市负责，双方已成立小组，共同合作规划。
高雄市捷运局强调，沙仑延伸线可延伸到台南高铁及台铁沙仑站，有助串连高雄科学园区
与台南科学园区，让北高雄产业与南科连结。
台南市政府说明，交通部已把优先路网蓝线、绿线、连接高捷的红线等，于明年及后年均
编列综合规画费，每年有2千万元，将进行整体综合评估。

又来乱设定工期了，明明就不可能六年完工啊！

这些如果真的都盖好了 可以从台南一路坐捷运到屏东XD

跟台铁九成像

老实说 当初南科选址的时候 就应该选路竹阿莲沙仑这些地方了 现在才要靠捷运串连南高两都会区根本很困难 中间没有强而有力的产业支撑 连炒地皮的价值都没

话说前几天冈山延伸线三度流标了

何时跟北捷相连

台南高雄屏东是三个系统，不可能让你一路到底！

30年后，这些能通车吗？....

其实真的不懂有什么意义 坐台铁有困难吗

搭台铁就行的东西

台铁爆炸很常

要跟台铁路线不重叠才有意义路线重叠 捷运票价是台铁两倍 谁会搭捷运

台铁再怎样不堪，也应该是两市合作推出城际公共汽车，而不是拉捷运去台南比如说很多人烦恼的两地深夜交通往来问题

8046a

还是老话一句，高捷盖到冈山站就好，冈山站以北都是炒地皮用8046a别拿出来说笑了啦，全平面道路有事吗？左营→国十→国一→仁德或者永康下进台南市区

屌打台中了

再怎样应该是要去加强高雄对于客运的向量，而不是盖又臭又长的捷运。

公共汽车，现况是有钱还不一定能开出路线而且人力缺口只会愈来愈大

难道捷运就不用人事成本了吗？好笑如果真的是开到台南这个区间多么长，到时候也不用驾驶人力吗？

捷运目前人力比还没这么缺

两市用市公共汽车的等级合开如双北9字头公共汽车就好了。

班次多有什么用，坐上去是站站停，除非也搞区间快车

越来越像对岸了XD把捷运做成通勤铁路的概念 拉得落落长广州和佛山的概念?

捷运做通勤铁路也不是不行啦，但好歹跟台铁做出差异化......然后台铁那摊死水依然没人想要改善ZZZ

让它盖让它盖！！

选举到了，什么消息都有，四年后这三条想必还在可行性评估高捷路竹延伸到冈山都流标几次了，年底前会动工吗？

或许接下来北捷接高捷 再也不是梦

北捷本来就可以接高捷了高铁表示:

https://bit.ly/2w8b1Wj 这样就接起来了https://bit.ly/2Ou088E 这个才对XD

老人才搭火车zzz

他路线重叠的话 是不是打算取代台铁？或台铁东移 换线？

又在吹喇叭了zzZZZZzzzZZZZzzzZZZZZZZ