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桃园市议会8日议程进行桃园捷运公司工作报告与质询，多位议员针对机捷降价、运量、
票价审议、财报、重置费用编列及延宕通车之营业亏损赔偿等提出质询，桃捷公司针对相
关质询做出七点回应说明后。
1. 本次全线区间票价优惠10元方案，乃延续今年所设定“运量提升”的营运目标，经半
年的评估和缜密的规划，主要目的在刺激运量提升。在考量运量提升及财务稳健的基础上
，预估全线区间票价优惠10元方案实施后，运量只要比去年提升8%即可弥平因优惠所减收
的票收。
2.经统计分析机场捷运运量由去年平均5.7万人次，至今年6月已提升至6.1万人次/日，相
较去年成长8%，显示各项多元优惠方案实施，运量有显著提升，故预估推出优惠10元方案
，将使运量逐步持续提升。
3.本次全线区间票价优惠10元方案，乃依据105年12月2日召开的“桃园捷运票价审议委员
会”决议，为提升运量，委员会授权桃捷公司研订多元优惠票价方案。目前已依程序陈报
桃园市政府作业中。
4. 桃捷公司营运初期即成立“运量提升小组”和“节能小组”，致力研提各项开源节流
方案，今年1月到6月票收加上业外收入共计9.2亿，扣除人事、修理保养、外包与水电等
营业成本7亿元，上半年度实际纯益为2.2亿元。损益结算均会让会计师签证，并经董事会
决议，提送股东常会承认。
5.桃捷公司依据交通部公营大众捷运股份有限公司设置管理条例第15条规定，以及轨道同
业作法，将于营运第六年开始编列系统重置费用。营运之一般设备设施的折旧及摊销，桃
捷公司均依会计作业准则，纳入年度损益结算。
6.有关桃捷公司营运前因中央延宕通车所造成之亏损12.87亿元，经与交通部完成协商，
交通部已同意将机场捷运包括A8长庚医院站、A9林口站及A19桃园体育园区站等土地开发
效益之资产转移市府，弥补机捷之前延宕通车的亏损，估计所移转之资产价值超过12.87
亿元。目前交通部已将本案签报行政院核定中。
7.桃园机场捷运采取直达车、普通车票价同价，是考量原始月台设计及查票补票问题为民
众造成不便，公司评估未来规划直达机场特急车，采取对号座、订定合理票价之可行性，
并同步向铁道局争取新购列车。