https://news.tvbs.com.tw/life/968197
新闻影片 https://youtu.be/6GtGFRlN9uc
台北捷运公司为了活化畸零地、并且增加业外收入，在台北车站忠孝复兴等大站，
连通道旁边增设简易店，没占什么空间、营运成本也比较低，像是忠孝复兴就是连
锁面包店进驻，不过因为离转乘连通道太近，不少民众嫌麻烦，或是省下出站费就
想直接在站内向店员购买，或是找站外的人代购，但这样可能会违反大众捷运法，
最高挨罚7500元，因此店员也拒卖自保。
妇人在忠孝复兴站转乘，经过连通道，刚好一旁就有面包店，想直接在站内买却碰
壁，还不只一位遇到这个问题，被店员要求一定要绕好大一圈、甚至逼卡出站才能
买，得多扣一次款。
北捷表示双方签约时就有约定好只能在非付费区做生意，当然不能违规，另外，大
众捷运法也规定不得在站内有商业行为，否则可以开罚1500元到7500元。然而在连
通道里离店面最近的地方只有一只手的距离，不少民众都觉得要绕出去会降低购买
意愿，毕竟转乘换线本来就不会特别出去。
民众：“因为你出站是要在内湖，你现在要到那边的话多走一次，麻烦，那可能就
不会想要去外面，因为还要出站。”
而这间面包店上个月才开幕，原本是一片空地，北捷为了活化空间增加收入，开放
这种畸零地设置简易商店、公开招商，包含台北车站、中山、忠孝复兴，转乘点人
潮多的地方都有，业者透漏商业设备只要花费大约3万就能搞定。不过毕竟在捷运站
里就得遵守大众捷运法，除了店家不能卖东西给在付费区的民众，旅客也得多多体谅。

快买月卡吧…不过同样搭一个半小时，高铁可以买东西@@

回一楼，这只能去找你的选区立委、或你信得过的不分区立委，请他们修“大众捷运法”。

台北月票五分钟内进出是不是也会锁卡？不过 MTR 就算入闸后都有食物可以买，但禁止饮食

三万会不会便宜了一点

锁的好像是瞬时出站，找站务员就可以了，其实都卖月票了锁瞬时进出也没啥意义

但是法条规定是未经许可的商业行为才禁止，可是这个店家已向捷运公司租场地，所以应该不属于未经许可，但管制付费区内购买的主要用意应该是为减少在付费区内饮食的机率。在禁止饮食区内饮食就违规，这是很明确的。

推，大众捷运法就在那边签约时签约的范围到哪，做生意就只能做到哪超过合约的范围，除了违约 也等同违反50条第七款

台铁本业设在票闸处 付费区与非付费区皆有窗口

但台铁非大捷法管辖 铁路法也没有禁止饮食规定

日本在付费区也有商店啊

大捷法是罚"未经许可"，所以本案症结点在于北捷不同意店家在付费区内贩售

捷运局干你屁事阿? 连这都要管?

台北捷运自己也搞过管制区内外同时贩卖 忠孝复兴站3楼往复兴SOGO旁边现在摆血压计的位子 原来有个捷运商品馆是两面都可进入的设计:P

而且北捷好像自己也没意愿在站内卖商品

北捷是市区铁路当然不愿意站内卖

这篇根本没有出现“捷运局”啊

一堆人不懂捷运公司跟捷运局是不同的啊！会把捷运公司跟捷运局搞混也不易外，事实上两者的办公大楼还是同一栋呢！

瞬时锁卡避免多人共用一卡啊！怎么会没必要

本版超挺不饮食的阿 当然是推广 最好台高铁也不准饮食

瞬时锁卡会造成只是出去买个东西的人困扰,而且北捷月票目前也没限本人使用 没必要锁

日本的改札内商店多的勒 这点很方便那种改札内禁止饮食 交易的过时想法该改一改了吧话说最常见的就是 KIOSK（キヨスク）贩卖机也有 不管是地铁还是JR 嘴干就去投一瓶

这不是捷运公司说可以就可以 因为是规定在大捷法里所以只能请立委去修法

会觉得不限本人使用的人，有贪小便宜的道德瑕疵

禁止交易应该是要防止买口香糖这种吧但营运业者自己办的交易(或是授权摊位)要放宽才对

很奇怪扣自己钱就会找询问处改 有定期票就随便刷进出

主要是明明就在眼前却不能直接买的问题吧

等路线更多更长后应该就会“检讨”大捷法了吧？ ^^"

禁止饮食的最长可能搭乘区间:崁顶(淡海)-大湳(三莺)经由红线与蓝线这样的搭乘区间 全都在禁食区内这整趟搭完不知要多久....修正 崁顶(淡海)-中坜(机捷) 经由北捷红线蓝线三莺线以及桃捷绿线经由航空城特区再转接机捷的这样区间这才是最远的禁食区间 XD

说到这点 三莺线和绿线会是平行还是直通

不是平行也不是直通 两线各自有独立的月台

各自大厅还是统一改票口？