来哦 招招来看电影XD
热滚滚的捷运环状线第一阶段工程纪录 拍得还不错
https://www.youtube.com/watch?v=WWT1-Mm-8ps
主要是在FB社团看到 便去搜寻你管来甲好到相报
完成度还蛮高的
不过通车应该也要等到明年初了吧...

没看到上面已经有一篇 不过这是你管版的就来贴一下蛮多路段双轨在上下层 是路幅太窄了吧3:18很明显有空桥串连板桥车站板桥车站算是这条的大重点 串联其他3条 也是台高铁和AGT的第一个转乘站 (另一个@台中)

AGT？

拜托 板桥站还差很多 而且尚未全线试车 比较可能明年底通车

板桥那个空桥是原本长途客运站空桥 还不清楚要怎么衔接捷运站 毕竟两者好像有高低差

板桥是站内转乘板南线还是站外啊

看起来不错，但是新北公寓都是顶加真的丑

新埔民生不是可以转乘板南线?对照一下FB版 其实你管版长度不够 后面没出现还要押到明年年底?XD

新北街景只能寄望都更

3:18那个空桥施工前就在那边了。新埔民生不算人行道的话是没有硬件转乘措施

双层段是路幅太窄没错 那段板南路先前还拓宽过才能开工板桥站天桥是直接从东侧大厅跨过月台连到火车站2楼的环球环状线跟板南线 站外出闸门还要走一段路的转乘方式个人还在等著看 环状线板桥站跟板桥车站地下街要如何衔接之前从设计图来看 这边的转乘是脸上六条线的尴尬又麻烦新埔民生跟新埔站基本上可以不算是转乘站了两站间的转乘是要出到户外的....环状线板桥站月台上面会有三个天桥 两个两月台间衔接另一个就是原本的新板特区天桥系统 直接连到板桥车站大楼

我现在只希望新埔站和新埔民生站中间可以用个雨遮连通

东京发展到后来也是一堆站走好久

不知北捷会不会在新埔民生显示与广播转乘资讯，这是北捷首个转乘要离开建筑物的例子，目前系统外转乘都是室内连通，可算同一建筑物。

感觉北捷不会将新埔与新埔民生视为转乘站....

可以转乘但不会广播吧，实际两站距离真的很近

如果很近的话有可能就会提供转乘资讯了。现在站外转乘的台铁、高铁、机捷，车上都有转乘显示和广播

这两站不算近吧....至少台北车站各铁间转乘不用出到户外

板桥站那个样子 说不定后年?

明年应该可以 但今年底要相当拼

能不能把新埔的五号出口纳入付费区 再做五号出口到新埔民生的付费区天桥原五号出口就在一楼的地方弄个闸门让原本使用五号出口的人继续使用？

可能有难度....那段民生路上面东西已经够多的了....与其要盖天桥 个人倾向盖地下连通道

新北街景…其实强制把整座城市顶加和铁窗全部拆掉，或这统一颜色和角度，整体视觉上至少不会难看，但这只有中国或北韩才干的成吧

装铁窗也是没办法啊 台湾的小偷

装铁窗是非战之罪 是我国治安太败坏 对于违法者太纵容就说西方的人权不适合台湾 台湾应该严刑峻法 这才是亚洲价值所以百姓只好自立自强装铁窗啊

应该可以算吧 新桥站JR和百合鸥也是站外转乘查了一下维基 250m 差不多是A1到红蓝线台北车站的距离北门-A1-红蓝北车距离差不多 彼此都算转乘站 有地下街相连新埔-新民生没有 所以不能算? 应该不能降说吧比较像龙山寺-万华吧 没有任何廊道相连但是是步行可及之距离(常理说500m内吧) 应为转乘站

实际走过不远，但真的没必要当转乘站，未来加个出站一定时间内里程不会重复扣款就好，反正板桥站也会用到这机制

可以设定里程会经由新埔-新埔民生 但不用刻意去那

新埔民生都要盖地下道让人过马路了，不懂为何不顺便连通到新埔站

那边有要盖地下道？

有呀 就只是穿越民生路而已从新埔民生站盖地下道往民生路西侧与往蓝线新埔站两个方向 也是两个思考的方向往民生路西侧是方便西侧自由路居民可以过来搭捷运(其实这边本来是有座天桥的 但为了盖捷运所以拆了)但往蓝线新埔站 要思考的是转乘量有没有需要盖连通道而且这边民生路的车流量之大 以及路上面的东西之多在环状线完工后 应该是不会再想动这边(台64东半)了....

完成度很高，应该离通车不远了吧

是完成度很高 除了板桥站以外

明年中以前通车应该没问题 北环盖好后 新埔的地下道需求会比较大