如题
先前台北市某逆风严重的SMART候选人提出了关于大巨蛋的三个方案
扣除截断忠孝东路和高架化的提案后，单纯好奇想请教关于地下化的可能性
因为本身并非土木背景，又先前在北京经过奥林匹克公园，见到部分路段也采取地下化
的作法，令我印象深刻，所以想要请问一下
在奥林匹克公园部分，如大屯路与惠忠路隧道便采用这样的方法，保持绿地完整，
而部分低流量道路则是采取平时封闭的作法，避免绿地的切割
可见百度地图奥林匹克公园站，以下为缩网址
https://tinyurl.com/y9em5aqt
其中惠忠路隧道是与地铁线相交，而大屯路则是直接重合15号线且还有相交8号线
当然可以理解这是预先规划时一起设计的做法，但想请问如果现况之下，
是否有可能在板南线国父纪念馆站到市政府段上方施作呢?
然后施作的方案是
1.不采行地下化，而是道路使用半地下化，或是地堑的模式
在大巨蛋逃生所需的散场空间路段，用道路半地下化加上上方覆蓋面抬高
创造步行广场，其他部分维持地堑或半地下化减少挖掘深度，或是同上
，不知道是否可行呢?
2.又参考原先大巨蛋逃生通道预留，显然捷运轨道上方，应该还有一定深度的空间
那么是否有可能或条件施作前述的设施呢?
3.是否上方施工就必须要捷运就需要停工呢?
因为本人并非土木或运输专业，顶多规划领域业余，考量本方案看似最受限制的条件
是捷运问题，所以单纯好奇想跟本版各位大大请教一下，还请各位不吝赐教，
另并不打算为SMART候选人背书就是了。