Re: [情报] 1984年版运委会高雄捷运规划

楼主: Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)   2018-05-12 18:34:22
※ 引述《Odakyu (冴える蛇)》之铭言:
: 资料来源:高雄都会区大众运输系统规划报告 运委会 1984
: https://i.imgur.com/Nd6BsSj.jpg
: https://i.imgur.com/rT0moMR.jpg
: https://i.imgur.com/5gfcaNE.jpg
: https://i.imgur.com/1ozilAS.jpg
: https://i.imgur.com/IvS518t.jpg
继续本份报告的内容 有当年预估的运量以及兴建方式、时程等资料
https://i.imgur.com/E1gNS8l.jpg
https://i.imgur.com/32ZdVIg.jpg
https://i.imgur.com/XFS6kGo.jpg
https://i.imgur.com/kpBGcGf.jpg
https://i.imgur.com/jszu6Rt.jpg
分期发展计划竟然是橘线→蓝线→红线→紫线
而当时建议使用中运量系统,因估计运量不高,不过最终仍然选择使用高运量捷运
作者: hantulee (花旗卡爱用者)   2018-05-12 18:36:00
仅供参考吧,当初应该也没预料橘线上的'地下街'那么快消失…
作者: gigihh   2018-05-12 21:16:00
如果最后是中运量的话应该高捷不会亏那么多。其实世界不少与高雄差不多规模的都市地铁都是中运量而已。
作者: hantulee (花旗卡爱用者)   2018-05-12 21:22:00
中运量的城市不知道路线和高雄一样只两条吗?
作者: gigihh   2018-05-12 21:25:00
京都就是两条,不过他们算中运量还是高运量?
作者: CREA (黒髪ロング最高!)   2018-05-12 21:31:00
京都其实不能算两条 除了市营地铁 还有JR跟私铁
作者: ciswww (Farewell)   2018-05-12 22:07:00
第一张:虽然有机场限高,红线南段仍然做得到高架化?
作者: Metro123Star (MtSt)   2018-05-13 02:25:00
机场限高严格在跑道直线上不在直线上都比较松高架桥的允许高度 可以看看松机旁边的国道

Links booklink

Contact Us: admin [ a t ] ucptt.com