应议员之邀 郑文灿签支票
〔记者谢武雄／桃园报导〕捷运棕线地下化问题在龟山地区闹得沸沸扬扬，市长郑文灿昨
天在议会回答议员林正峰质询时强调，市府的政策就是采取市区段地下化方案，此外县府
时代推动高架化，最重要的是配合当初铁路高架化政策、衔接较为容易，如今铁路已经改
成地下化，未来桃园火车站将成铁路、捷运绿线、捷运棕线三铁共构的车站，捷运棕线若
维持高架化将会“不伦不类”。
林正峰昨天在市政总质询时表示，感谢市府团队支持，让棕线捷运可行性研究报告获行政
院核定，更感谢市长采纳他和议长邱奕胜、副议长李晓钟的共同提案，同意捷运棕线市区
段地下化。
日前捷运棕线沿线商家成立自救会，要求地下化并挂起布条抗议，林正峰质询时也请自救
会成员到场旁听，并将写有“同意捷运棕线综合规划时，将龟山市区段纳入地下化规划”
大型支票看板请郑文灿背书，郑文灿也很爽快地在支票看板上签名，获得自救会热烈掌声
。
郑文灿说，升格前县府拍板定案全线高架、单轨方案的主要原因，在于财务负担及自偿率
，在“求有”与“求好”之间，采取先“求有”的政策，如今交通部建议将单轨改为轻轨
，但仍然维持全线高架化，行政院也核定可行性研究报告，可进入综合规划阶段，市府考
量龟山都市发展，决议让捷运棕线市区段地下化。
多花78亿预算 市府有腹案
他指出，桃园车站未来为台铁、捷运绿线与棕线三铁共构，其他两线皆为地下化，棕线也
势必采取地下化，经费粗估将由一九五亿元增加至二七三亿元，市府将透过土地开发、场
站开发等方式挹注财政。
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