高捷延伸至林园 高雄市争取中央支持
http://www.cna.com.tw/news/aloc/201805090086-1.aspx
发稿时间：2018/05/09 11:31最新更新：2018/05/09 11:31
（中央社记者王淑芬高雄9日电）高雄捷运是否要延伸到林园区，正办理先期规划。高雄
市政府代理市长许立明今天说，未来会加入特殊因素，凸显当地承载经济发展污染、对经
济发展贡献，盼中央支持捷运延伸林园。
高雄捷运通车10年，基层争取延伸线的声音不断，包括路竹、林园区等。国民党市议员王
耀裕在市政总质询促市府加速推动林园延伸线，提供林园居民便利的交通，也方便屏东衔
接发展大鹏湾捷运。
王耀裕不满市府林园延伸线计算的大众运输导向发展(TOD)、租税增额融资(TIF)的数据，
明显不利于林园线的建设。他指出，林园区有很多重大的石化产业，对经济发展贡献度高
，具有发展能量，质疑两项数据的真实性。
捷运局长吴义隆答询，捷运局会在先期报告增加林园延伸线的“特殊因素”争取中央支持
。
许立明说，将请财政、地政局研议增加TOD、TIF增加租税和带动地方发展的效益，尤其会
评估纳入沿线可以办理重划的土地以刺激轨道建设的效益。
他指出，即使兴建财务评估效益还待努力，市府仍会加入林园区长期背负台湾经济发展任
务造成地方污染的因素，全力争取林园延伸线。
捷运局办理林园延伸线先期规划，目前倾向高架并地下捷运、高架轻轨等两方案、路网约
12公里。期末报告即将完成，粗估轻轨经费近新台币200亿，捷运近500亿元。
先期计画将报中央审查，一旦顺利通过就会进入可行性评估，再循综合规划进入基本设计
。（编辑：吴佳颖/梁君棣）1070509
作者: popopal 2018-05-09 21:25:00
没去过林园才不知到啥叫大车 哈 第一次觉得机车比较安全
再延伸下去就真的高雄从北到南靠台湾海峡这侧全部都有了 早知道要搞这么长也许当初该缓急分离?
作者:
jeter17 (smart1599)
2018-05-09 19:23:00林园非常需要而且林园人几十年污染延伸不为过加上交通车祸频传.轨道也能解决这些问题
作者:
atb (Transition)
2018-05-09 19:08:00林园进市区要穿过拖板车一堆的临海工业区，真的蛮可怕的
作者:
a5mg4n (a5)
2018-05-09 17:42:00小碧潭早就无视自偿率了吧
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2018-05-09 17:56:00最好直接以重轨延伸，如果是轻轨，用东港线延伸就行了
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2018-05-09 17:29:00这可能是这十几年来唯一无视自偿率的捷运路线XD
作者:
ViewEye (看~~~什么东西)
2018-05-09 17:37:00唉，台湾这些垃圾政客到底要把台湾玩到多烂才会爽
作者:
JJLi 2018-05-10 12:56:00林园-东港路廊正是高雄现阶段最迫切有需要的区域了。
作者: popopal 2018-05-10 19:52:00
东港有台铁更好吧XD 有快速路就不错了
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2018-05-10 20:26:00橘线的问题不解决就盖黄线，将来得处理3条橘线的问题~~
橘线问题是退色变黄线吗? 不然怎么盖黄线跟橘线有关
作者:
et11117 (et11117)
2018-05-11 05:10:00目前高捷办理进度依序为轻轨二阶(动工)、冈山一阶(发包)、冈山二阶(综合规划)、黄线(可行性研究)、林园延伸(期中报告)、屏东延伸(研讨)。
作者:
hantulee (花旗卡爱用者)
2018-05-12 14:01:00橘线沿线公共汽车班距太久吧…