※ 引述《s6210603 (漂向北方)》之铭言：
: 捷运蓝线未延伸到太平 数百民众抗争
: http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2418920
: 2018-05-08 11:59
: 〔记者陈建志／台中报导〕因不满台中市府捷运蓝线规划未延伸到太平，市议员李丽华今
: 天带领200多名民众出面抗议，大家高喊“还我捷运”，要求市府将捷运延伸到太平，不
: 要将太平边缘化；市府表示目前已规划“大平雾捷运系统”，串连屯区大里、太平、雾峰
: ，今年已在进行可行性评估，会加快推动脚步，争取中央支持早日兴建。
接下来要说的只能梦里相见了： (就是关于太平拥有完善的捷运这个梦想)
先认识一下太平：
太平有80%的区域是山地、丘陵地，95%的人口集中在20%的平地上
这20%的平地又被震旦向的大里溪、廓子溪以及头汴坑溪切割，
破碎为4~5个区域、生活圈 (有兴趣的算算看)。
近20年来因邻近市区，但房价相对较低(公设少、规划少、违建多等)
所以人口不断增长到目前的19万人。(1986年 9万人)
一个这么尴尬的地区。 塞了19万人。
过去这几十年，凭恃著离市区近，浑浑噩噩的混到现在，
(从太平较偏远的一江桥骑到台中火车站也不用30分钟<=老台中人应该懂我想表达的)
坦白说这个区域的居民会多么期盼轨道运输系统是可以理解的。
你说公共汽车? 看看我写的第一段，配合上不合时宜的道路宽度、曲度，
一个又一个的桥梁、各种红绿灯，(有兴趣的可以问问太平人或者看看估狗地图)
除了靠近北屯的太平人，公共汽车系统真的是不期不待，
或者说 - 待更有能者出面统筹规划。
回到目前市政府丢出来的大平雾系统 - 到底有几个太平人没事想去大里????
用台北举例：
对内湖的人来说，假设现在没有半条捷运进台北市区，
然后政府规划一条绕南港、文山、新店、中和再到板桥的捷运线，
然后告诉你先这样，这就是我们"最优先"帮你规划的捷运线^_<*
WTF?
又卡在最前面第一段说过的，太平就是个“往北往东往南不是山就是溪”
完全不像海线或者大里雾峰，有广大的腹地、发展前景，
一样是1千亿，要先盖在哪??? 取舍之下，自然就会被放弃。
以上，只能帮太平人哭哭。