觉得原 Po提的几点非常好
然后关于第一点我之前也有想过
所以就上来回一下文 Xddd
其实对于目的地做不同车厢的安排
台铁/高捷都有在有意无意中用过
以高捷为例
橘线转红线大家都知道
在车头下车能更快转车
而高捷一般站体电扶梯都设在二车处
所以也就造成了
平常站二车最多人下车
美丽岛一车下车的人最多
再来看看便当局的例子

这个切入点有趣 推一个

不要设计成单一中央出口啊…