双北1280元大众运输月票 柯P：可再讨论纳机捷、台铁基隆树林段
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台北市、新北市为鼓励大众多使用公共运输系统通勤，在3月16日时宣布推出1280元的双
北公共运输定期票，并于4月16日正式上路。如今该政策上路将近满月，台北市长柯文哲
今（7）日赴台北市议会进行专案报告时，除报告至5月3日前，双北1280元大众运输月票
已售出逾21.9万张外，亦透露在蒐集资料、评估预算后，再讨论双北公共运输月票使用范
围是否可再纳机场捷运、台铁基隆—树林段。
柯文哲在今（7）日的台北市议会“台北市环保、交通、节能减碳及消费者保护”专案报
告上，表示台北市过去30年汽机车数量上升，但马路面积却没有增加，所以除非提高公共
运输使用率，不然交通不可能变好，所以就要思考如何提高公共运输使用量，所以推出12
80定期票。
柯文哲表示，北市府策略是先蒐集3个月资料，因为后面还有一些题目，例如机场捷运线
、台铁基隆表示树林站要不要纳进来？这都还可以在讨论。市府态度是先蒐集资料，再思
考要不要扩大办理，需要多少预算？他认为政治还是要稳扎稳打，分段时施。
议员曾提到费用补贴会不会有问题？柯文哲表示，经计算目前没有问题，1280定期票，每
年预计补贴9.4亿元，台北市及新北市分别计约 5.6亿元（约占60％）及3.8亿元（约占40
％），他认为补助金额台北市还可以承受，实施一段时间数据比重还会再变动；柯文哲提
到，至5月3日，定期票已贩售21万9,041张（台北市及新北市境捷运站销售比例分别为58
％及42％)，他也鼓励市民多多使用公共运输。
议员在质询时，质疑被市府推出的1280元定期票是政策买票，对此柯文哲表示，1280元的
定期票是为了提高大众运输工具的使用率，也让接驳公共汽车能得以发挥功能。不过，他也坦
言，确实的效果，要观察数月后才能看出。

我觉得为了区域平衡的理由 瑞芳这种应该不会加价

推 北北基桃首都圈轨道最好都纳入

莺歌、瑞芳：

莺歌再次被忽略

推个贵一点点的桃园版啊

桃园1280 可能会亏惨

莺歌在新北市,树林如果讨论,莺歌大概就不会落单

桃园纳入就不会是 1280 了。

第一个想到莺歌XXD

那机场捷运应该也不会纳入整条吧纳入瑞芳就恐怖了，假日不用钱去九份玩

推

也许可以用加价的方式加上适用范围？例如加上机捷多多少

莺歌 瑞芳 贡寮我们是双北神圣不可分割的一部分

我也猜应该会加价来加范围

九份怎样都恐怖

如果要加价加范围，那现在瑞芳的公共汽车理论上不能用才对除非只针对台铁或机捷设定这个条件

就加个50%　1920把大台北的火车跟新北区段的机捷都包了两千有找省得麻烦

新北的郊区那也要新北自己贴阿 桃园当然也是要自己吃但应该会变成另种价格套票 像机捷段票价都是较高

瑞芳 福隆：

应该会变另一种联票？

选举到了

要考量的范围：台铁莺歌～福隆+三坑基隆，机捷A1～A9

2000有找就把桃捷月票巴死了

三峡人帮莺歌QQ

新北市民受惠最多，结果台北市补贴六成加价加范围 但是1280定期票不要被取消

减少的是进台北市的车流，不过塞车主要也是塞在新北过桥端不管怎么说，这月票是要让越远的人越能享受大众运输反正台北市也说之后会调整补贴比例，还是要看成效

瑞芳已经吃到定期票的范围了

完全不支持加范围涨价！住近郊通勤台北的人，在定价1280时可能稍微有省到会买，但调涨的话，这些人就没省到了！这些住新北市近郊的人，我相信占了21万人中的很大一部份，如果乱调涨，这些人有可能都会流失掉哦！为了机捷人数那么少的站调涨票价，而大量流失双北市的客人，完全不合理呀！

可以加一个系统就多加一些钱啊自由选择

如果变成加价购应该比较能让人接受？

台北广域定期票桃园宜兰拱形定期票

楼上XD

楼楼上听起来还不错ww

为什么我觉得OP

支持加价购让民众自由选择看要搭配机捷或台铁 甚至可以把桃园拉进来一起谈 高雄都有捷运+公共汽车 公共汽车 捷运单独的月票 高雄这点还比较有自由度 台北应该再1280的前提下让人民自由选择

像巴黎那样分成一圈一圈的然后不同价格不知道有没有可能

推

要推加范围加价当然是推多个选择民众选 北市府没那么蠢

加价比较合理也公平

八堵-福隆，平溪深澳线，莺歌都应该纳入

基隆树林，如果桃园上车台北下应该不会算树林到台北的票价吧?

一起讨论全台湾票价好了

到瑞芳就够了，剩下用组合深澳平溪根本不是通勤路线没定期票价值…不过莺歌通勤应该也不少 纳入算合理

莺歌车站通勤人数是前几名的、没纳入是怎样啦。

没说不代表没纳入吧？