万大树林线纳前瞻 新北捷运局：终于听到市民声音
〔记者邱书昱／新北报导〕捷运万大树林线第二期，今天（2日）交通部同意在前瞻基础
建设第二期特别预算筹编审查会中，正式将相关建设经费纳入前瞻建设计画补助。对此，
新北市政府捷运工程局局长赵绍廉表示，终于让该计画推动向前迈进一步，听到新北市民
的声音。
赵绍廉说，万大树林线二条路线推动多年，计画可行性都相当成熟，行政院于2010年核定
分为二期兴建，目前第一期工程目前已经全面动工，第二期路线也已经提前展开基本设计
及都市计画变更作业，交通部终于决定纳入前瞻计画，“谢谢所有为新北市努力的民意代
表，为市民传达心声”。
万大线第二期计画全线囊括新北市境与捷运新庄线串联成“三环三线”第二环，并延续环
状线第一阶段，路线串连淡水信义线、文湖线、芦洲线，及规划中深坑轻轨、五泰轻轨等
路线。
捷运局预估，万大线全线及环状线全线完工后，目标年日运量将可以达每天115万人，提
升新北市境内大众运具使用率。
另外，捷运局指出，新北市向中央争取纳入前瞻计画的轨道建设尚有捷运汐止民生线、深
坑轻轨、五股泰山轻轨等计画，均是经过审慎规划评估，其经济效益比及营运收支比皆大
于1，自偿率皆超过25％，符合中央法令规定门槛及经济财源效益评估的计画，希望交通
部能给予支持和肯定。
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2413489
(自由 2018-05-02)
作者:
sydwuz (・ω・)
2018-05-02 19:03:00最后一段的现状……
作者:
ek252 (earth k)
2018-05-02 19:12:00万大二期会有很多运量比小碧潭/万芳社区还低的
树林三多那边...不晓得会用新庐线还是台铁到市区...
作者: geesegeese (殴) 2018-05-02 19:47:00
市政府不够力的意思?
作者:
ek252 (earth k)
2018-05-02 19:49:00三多去回龙搭新庄线进台北市比较方便,不过那边多工业区,通勤台北人口不多,真的通车时,运量也是倒数几名可期
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2018-05-02 20:29:00万大二期又弯又绕 不会有人从回龙树林搭万大线到北市的顶多新庄树林土城间通勤的旅客会搭 但很少人这样通勤
作者:
a5mg4n (a5)
2018-05-02 20:34:00以避免每日任务来说这线价值很大吧
作者:
ciswww (Farewell)
2018-05-02 21:01:00土城站~台北市 之路段较有上述价值
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-02 21:53:00一期弯绕度也不下二期啊，万大一期的作用和中和线重叠万大全线的价值就在二期，如果确定二期不盖，那万大一期就可以拆掉了，环状线多坐一站就可以转乘中和线二期若确定不盖，万大线全线本来就没有存在的必要性。
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-05-02 21:59:00也不见得吧....看看307在中和段的载客量万大线还是有其需求
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-02 22:08:00307的重点是要进城吧，那用中和线就可以进城了，转乘还更好用橘线进城可以充分利用到“平行转乘”这个优秀的设计
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-05-02 22:12:00307的重点其一是进城没错 但还有其二 就是连城路的需求连城路可是环状线所无法服务到的地方
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-02 22:20:00只多搭一站就可以换得“两个平行转乘站”这是压倒性的优点不管怎么看，万大线的走线都比中和线差，又少掉平行转乘三个相连的平行转乘站可以说是台北捷运的核心概念了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-05-02 22:22:00我开始看不懂d大所言了....
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-02 22:22:00看不懂哪部分？
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-02 22:23:00万大线一期比中和线弯绕是事实啊，公认就是没必要的路线
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-05-02 22:23:00连城路才是万大线的重点要我说的话 中和线才是没用 改名为永和线才名副其实中和大部分地区都不在中和线的服务范围
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-02 22:25:00后来再加上去的，天生就是劣势，不可能超越原本优秀的设计中和线如果没用，那红线绿线橘线三线都可以拆掉了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-05-02 22:26:00怎模好像有点鸡同鸭讲
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-02 22:26:00台北捷运的设计理念就是把乘客快速送到古亭／中正堂／东门
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-05-02 22:27:00所以万大线也可以把连城路乘客快速送到中正堂我的论点还是在于连城路
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-02 22:27:00任何进城都送到这三个站，这就是最核心的设计，是很优秀的
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-05-02 22:28:00所以万大线终点也在中正堂呀
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-02 22:28:00这是万大线的端站为什么是中正堂，而非其中的别的乙案但是万大线只享用到三个站其中的一个啊，橘线是享用到两个
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-05-02 22:29:00乙案是现在万大先导985的终点龙山寺站
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-02 22:29:00当然这对万大线是非战之罪，因为后来加上去的，当然不可能
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-05-02 22:30:00所以d大认为 万大线要能接到橘线才能效能最大化??
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-02 22:30:00后发的不可能超越当初那么优秀的设计，这是没办法的事不是我认为，而是大家都是这么认为，这是台北捷运的理念否定掉三站平行转乘的优势，不就是否定整个台北捷运吗？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-05-02 22:32:00所以万大线不该是万大线 而是该走完连城路接中山路接顶溪?三站平行转乘跟万大线是两回事吧
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-02 22:36:00该接到顶溪没错啊，这本来就是该引导这个进城动线还有我说“万大线一期”该拆掉，并不是否定这路线，而是这个路廊让给台铁使用，会更加理想，更加合理反正土建可以再使用，又不是没做过这种砍掉重练的事，
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-05-02 22:39:00台铁是要如何来用万大线一期的路线?? 接不过去吧
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-02 22:39:00木栅线的作法，其实就和砍掉重练没啥两样，几乎就是重练。台铁在中正纪念堂设立另一个台北站，无法往东但可以往南啊
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-05-02 22:41:00中正纪念堂往南....台铁新店线复活??
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-02 22:42:00我觉得整个让给台铁是很合理的，只是板桥会被跳过会不爽（以台铁的角度而言他本来就该有，只是被高铁抢走）（现在这若交给台铁，只是弥补他被别人抢走的）但是盖都盖了，一期都已经盖下去了，还是不用想太多
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-05-02 22:47:00--------狂想截止线--------
作者:
adort (dodo)
2018-05-02 23:03:00三莺线更绕
但现在这种做法我是肯定的 万大线旅客到中正纪念堂站就能分流 往台北车站 往信义区 往西门松山 往新店 设计上已经很优秀了唯一可惜的是转乘橘线要转两次
作者:
adort (dodo)
2018-05-02 23:04:00万大线光永和土城到连城路上班的就够撑了
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-02 23:19:00台北捷运“平行转乘”本来就是优秀的设计，这有啥不能讲的若要自我否定掉这个优势，那才是奇怪。就是有远见的好设计现在连称赞台北捷运优秀都不行？真不知道这个板风气变这样接邻的这三个站，是整个系统的最核心，本来就该称赞它
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-05-02 23:25:00没有人要质疑平行转乘三角线吧??
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-02 23:25:00核心路网设计最佳，设计得比后期路网好，这有啥不能讲的这个好设计就是免去了什么都挤在台北车站的单极集中
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-05-02 23:26:00所以后期路网都是在加强核心路网吧
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-02 23:27:00在台北市的稍南方有意地创造出另一个集结地，这是极佳的 上面就有无聊人士在要威胁人不准讲优秀两个字啊优秀是事实，不但要讲，还要大讲特讲，天天称赞就是优秀越不让人讲这是优秀设计，就表示要天天讲这是绝佳设计
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-05-02 23:31:00也对啦 世界上有哪个城市是这样玩的
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-02 23:32:00万大一期很弯绕是公认的事实，不容许这些无聊份子的否定一期二期本来就是一体的，没有那种得了便宜还卖乖的道理。想要否定二期保住一期，想得美。二期若决定不盖，一期必拆2002年提出的时候，二期就是和一期一起一体连接的。当时万大线一期二期连接的时候，连南北线都根本还不存在。盖了一期想否定掉二期就是想得美。一期单独是无必要的。
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-05-02 23:37:00板上对万大线的论调 一直都是肯定一期否定二期呀....
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-02 23:37:00从台北捷运的设计上，就可以知道单独的万大线一期必拆掉
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-05-02 23:38:00一期单独下来 其实单靠连城路也一样可以活
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-02 23:38:00只差一站，还幻想可以单独一条线？这叫浪费钱，拆掉省钱。错了，板上的论调一直都是整条无必要盖。
......该怎么说呢？没人说平行转乘不好吧？然后这跟万大一期的关联不就只在转乘站中正纪念堂吗?
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-02 23:39:00何来肯定一期这种说法？一期那么弯，谁想坐一期进城？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-05-02 23:40:00一期也还好吧....
一期不会拆除的，已经在施工了，另外运量评估也没太差
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-02 23:40:00万大一期只不过“缺点不大，还在容忍的范围内”罢了
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-02 23:41:00本身原本就是完全没有必要性的路线，若二期不盖了当然要拆
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-05-02 23:42:00二期不盖顶多长期搁置 但一期的需求还是在的而且一期的需求远大于二期
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2018-05-02 23:43:00刚刚看一下，一期的走线满漂亮的阿
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-02 23:43:00又开始在威胁啦？当初我说基隆轻轨盖得出四线当初那些个声称四线盖不出来的家伙们，人呢？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-05-02 23:44:00是是 先知您好
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-02 23:44:00摸拟游戏的是谁啊？是这些否定二期的偏激份子吧
二期土城到中和间的预估运量还高于很多前瞻建设的路网呢！你要不要先看一下可行性评估和运量评估后再提出可靠数据，来为你拆除这工程的说法背书
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-02 23:45:00否定二期那可以啊，整条线本来就没必要，我说了给台铁更佳
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-05-02 23:45:00（捷运版又出一位奇才了，失敬失敬）
否定二期多半是集中在树林段的走向比较和黄金路线有些偏离罢了！你有仔细看吗？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-05-02 23:46:00先说怎么让台铁来接上万大线吧....
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-02 23:46:00是是是，不道歉还在这么讽刺啊？谁讲的才正确？？？？你自己说
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-05-02 23:47:00未来怎样才是正解 现在也没人知道呀
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-02 23:47:00树林怎么会接不上，你接不上的道理在哪？？？？？
作者: ron19971997 (rR) 2018-05-02 23:47:00
h大好温和...不用太认真
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-02 23:48:00树林接不上这是造谣的等级，立刻道歉。不然我立刻检举
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-05-02 23:48:00应该说 跟台铁在哪里分岔去接过去
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-05-02 23:48:00作者:
dotZu (良牙)
2018-05-02 23:49:00hicker在此公然造谣树林接不上万大线。
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-05-02 23:49:00现在也只能这样说了所以 要怎么接?? 在哪里接??
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-02 23:50:00怎样是正解我本来就知道，已经证明正解还敢扯一堆？？？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-05-02 23:50:00对不起对不起对不起对不起对不起对不起对不起对不起对不起对不起对不起对不起
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-02 23:51:00莫名其妙到极点。
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-05-02 23:52:00加油，下一任捷运局长，就是你了！新北市捷运局长
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-02 23:53:00要讲什么先知，我不是什么先知，只是有普通的思考能力要在这么讽刺别人是“先知”，还不如自己回去检讨自己
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-05-02 23:53:00是是是是是是是是 我是笨蛋笨蛋是我 我最笨
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-02 23:54:00谢谢喔，我不会当捷运局长，我是欧亚大总统，盖欧亚铁路捷运局长是你自己无聊到极点的推测；而且捷运局管不到台铁
平行转乘却实很优 万大线不能少二期也正确（我很期待二期）但你就只会跳针那些东西
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-02 23:56:00自己错了还不认错，还在这边造谣，在这边讽刺？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-05-02 23:56:00继续无限对不起.....
所以你支持所有前瞻也不该用轻轨，最好使用台铁系统吗？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-05-02 23:57:00d大永远是对的 (膜拜)
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-02 23:58:00当初曾经说过盖不出四轨的，全部都属于造谣。
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-05-02 23:58:00直接台铁捷运平行转乘好了啦www好不
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-02 23:59:00你本来就应该永远膜拜，不客气。不过我只有对的时候是对的我不会永远都是对的，因为我不会像这些说错还不认错的人讲错就是讲错，我讲得就是对，这有什么不能承认的？
所以万大线二期跟你所谓的‘造谣’基隆轻轨无法盖四轨的关联性是在?
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 00:01:00无脑攻击说是无法盖出四轨，现在拉不下脸，活该。我本来就是看到这些个声称“万大二期弯绕一期不绕”的人出来证明“万大一期就是弯绕”，不是到二期才开始绕。一期就开始弯绕的东西，要攻击它很绕？这不是很可笑吗
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2018-05-03 00:04:00原本以为是认真讨论，后来看到什么改台铁就知道没意义，没想到越后面越荒谬XDDDD
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-05-03 00:04:00不然你提出一下如何让万大线不弯绕也不用穿越民宅的路线好了‼ 好期待这走法
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 00:05:00要桶也是桶那些说盖不出四轨的人啊，讲不过开始威胁啦？
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-05-03 00:06:00（1）树林站要地下化，还是改高架?（2）像北车松山南港这样转乘吗？
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 00:06:00说得出万大线接不上台铁树林这类疯话的，这才是该桶的吧
中和线可以不用太弯绕，有建立在很多穿越民宅的基础上唷
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-05-03 00:07:00d大跟某c应该不是同一人 这我感觉得出来但纳闷的是 d大何时性格大变了....之前好像不是这样
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 00:08:00万大线一期比中和线弯绕因此是没必要的路线，这公认的事实
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-05-03 00:08:00中和线为何可以穿越民宅 你懂吗？
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 00:09:00我这篇讲的东西就是不要废掉这个路廊，因为它有用，给台铁这路廊比中和线差，但是并不是不能忍受，而是有其他用途我管你啥穿不穿越民宅，中和线比较直就是事实，有啥不能讲
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-05-03 00:11:00就连机捷要通中坜车站的时候，也要等桃园铁路地下化 才有着落，以为模拟城市 随便就能通，穿越民宅?
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 00:11:00“万大线”真正的用处又不是在给中和进城用的，是在别的中和要进城，根本就不必万大线，这样讲，很清楚了吧
我没说不能讲啊！只是中和线部分路段确实有为了线型而穿越民宅是不争的事实不是吗？以现在的民风来说要这样穿越民宅来兴建路网没有当年的容易
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 00:13:00一切东西都是要在环线线存在的前提加原本的核心路线，懂？我说出“四轨”这思惟就是盖出北二铁这种大前提之下，懂？
另外你是否以为中和只有永安市场景安南势角这三站才是中和？忽略了其他组成中和的地方区域？？？
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-05-03 00:14:00看来这位仁兄 玩模拟城市 玩到走火入魔了
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-05-03 00:15:00307的中和段表示:
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 00:15:00万大线不是到二期才那么差，它是本来就很差，只在还能忍受
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-05-03 00:16:00我一开始就拿307当起手式了....结果一发难以收拾
那你希望他好，请提出不穿越民宅的路廊走法，我真的很想看
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 00:17:00吾道一以贯之啦，这考虑的点又不是随便说说的！前面讲过的东西已经证明正确了，你还要在这边闹说不正确吗
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-05-03 00:17:00而且中和线 有些区域在永和喔。或在中永和边界唷。。
快点分享，拜托，如何走的更直，更适合中和其他居民的进城路线
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 00:19:00我没有希望它好……我都说要它拆掉了，你认为我希望它好？
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-05-03 00:19:00原来。。快分享呀 也许还能赎罪唷
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 00:20:00我上面讲过了，后进者一定没法超越前面的超级优秀设计这非战之罪，天生如此，万大线差我也不是在特别看轻它，
所以你要忽略其他中和地区居民的进城权益是吗？你有看过连城路没盖捷运前的交通流量吗
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-05-03 00:21:00发挥你玩模拟城市的精神！加油
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 00:21:00这个路廊有其他更好的用途，我没有要改动这路廊。我一开始就用中和线比万大一期差当起手式了
前面的超级优秀设计有部分是建立在‘穿越民宅’唷！不然古亭站中和方向橘线应该不好绕过来
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 00:22:00讲反，万大线一期比中和线差。你所谓的307完全无法反驳核心路网设计最佳的事实
what are you talking about.....
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 00:24:00穿越民宅又怎样？已经盖好了是事实，请实事求是。
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-05-03 00:24:00那你可以搭看看307就知道了什么叫路线核心价值??真怀疑你有没有搭过。。。
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 00:25:00我已经讲了万大线一期要拆掉，我没有要改动路廊！
那你提出穿越民宅的直线走法，没人会抗争的方式，这样万大线就最完美了，直逼你所谓的黄金路线
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 00:26:00请注意，我完全从头到尾没有要求变更路廊的用意，因为：一、不可能改善；二、本来就该坐中和线进城
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-05-03 00:26:00你知道307号称台北brt 何谓中和人都靠那3站进城?
要拆掉，然后不改路廊，那要照原本给汽车公共汽车走是吗？
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 00:27:00要改动的话我顶多认定接到中和线去，因为中和线是最佳的
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-05-03 00:28:00那可以公告了 307即日起停驶，请中和人去景安站进城
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 00:28:00那三站进城本来就是台北捷运的设计原理，最核心的设计
还本来勒! 那照你逻辑，中和居民本来就该搭中和线入城，那跟板南线平行的松山线和信义线是要拆掉吗
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 00:29:00玩讽刺没有用，因为我讲的本来就完全正确。
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 00:30:00把万大线这种弯绕的路线当宝贝才叫模拟城市好吗？讲得很清楚了：中和进城应该坐中和线，这是台北捷运的核心
照你逻辑，板南线是最黄金路线，南京东路信义路居民请到板南线搭车，对吧
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 00:32:00何来松山线和信义线拆掉之说？懒得理你了。进城平行转乘
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-05-03 00:32:00别忘了 中和人除了 307，还有262进城唷 班次都超密集的
松山线这一段除了西门站没任何平行转乘站，那干嘛留下，照你的逻辑，平行转乘和核心路线最重要
作者: windty (风) 2018-05-03 00:34:00
万大二期是有绕 但一期路线很好啊
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 00:34:00坐板南线进城，坐中和线进城，不就证明了万大线全线无必要
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-05-03 00:34:00平行转乘你才不懂吧…
另文其他台湾城市的捷运线或前瞻的计画路线也都几乎没有平行转乘站了，该怎么处置
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 00:35:00自我否定掉“相邻三站平行转乘”的最大优势？这哪招
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-05-03 00:36:00现在是说 以为中和线就可以代表中和全部? 全部住中和都会搭到景安南势角进城?
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 00:36:00现在连台北捷运设计很优秀都要禁止人家讲很优秀？？
what are you talking about......2
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 00:37:00不充分使用那三站，那才叫浪费钱！！
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-05-03 00:38:00他在说哪一国的话?谁可以翻译一下吗？
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 00:38:00“松山线这一段除了西门站没任何平行转乘站” WHAT are youtalking about?????????????? 只有西门是平行转乘？？？？
所以以后所有路网都应该往那三站集中对吧这是你现在的想法，ok !那请你提出把其他路线往那集中的路廊西门以南叫新店线吼
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 00:39:00胡闹的偏激基本教差份子，连事实都可以扭曲成这样？
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 00:40:00三站平行转乘可以被他讲成不存在……。
哈囉!!! 西门以南是以前的维护轨和新店线西门以北才是松山线好吗
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 00:41:00当初盖出那些个麻花，不是不用钱的好吗？这都要钱的！盖了这三站，却不充分运用这三站，这就叫浪费钱。
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 00:43:00自己讲错还不认错，还继续东拉西扯，否认你就是讲错。
我哪里讲错啊？其他版友快来指正我，我想知道我那边错了
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-05-03 00:44:00哈哈哈 置板凳拿不出来一直指责别人错。。笑了
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 00:45:00中和线进城，平行转乘可以使用到三站中的两站，你自己扯说进城只有西门一站……这说明了你连平行转乘都不知在哪
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-05-03 00:46:00所以什么是平行转乘?古亭 中正纪念堂 东门表示:
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 00:47:00还有，你又说板南线可以转，这反而是证明中和线进城的好用
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-05-03 00:47:00西门是松山线通了 新店淡水线分家之后才出来的唷
我只重复一次!!!!!我说照你逻辑，那松山线这一段就只有西门站是平行转乘站，那是否要拆除留下西门就好有听懂吗有听懂吗有听懂吗？？？？？？？
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 00:48:00中和线进城，可以享有两站的平行转乘，蓝线也有普通转乘
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-05-03 00:48:00中和线是转乘古亭唷。。
what are you talking about.....4所以现在这三个平行转乘站没充分利用吗
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 00:49:00没啥“分家”这回事，这、是、原、本、的、设、计
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-05-03 00:49:00东门是淡水信义线唷 转乘板南的忠孝新生不是平行转乘唷
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 00:50:00一听到“分家”这种用语，就知道完全不懂平行转乘的用途完全不懂居然可以在这边反过来骂真正懂的人？哈
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 00:52:00这边这位 c 氏所讲的，只证明了中和线进城是最好用的路线本来就是一体，从来没有“分家”之说，更无拆掉之说
谁跟你c 氏，你才c ,你全家都c , 不能好好称呼人吗
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-05-03 00:54:00就跟你说中和进城就靠那3站进城?听不懂人话XD
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 00:54:00这位 c 氏所乱扯的拆掉信义线，明显就是不懂那是原本的设计
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 00:55:00设计上就是一整条的红线，后盖，可是仍然是核心路网。
我明明说照你逻辑扣除西门平行转乘站，那松山线就可以拆了，‘照你逻辑’有听懂吗有听懂吗有听懂吗？
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-05-03 00:56:00跟现在的淡水信义线 松山新店线 中和新芦线?
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 00:56:00那从来就不是我的逻辑，是 c 氏你自己不懂在乱扯
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 00:57:00我没说“中和进城”靠那三站，我说“全台北捷运”靠那三站
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-05-03 00:57:00好啊 那请捷运局来施工你家地下 你说好不好?
所以这三站这么伟大，那所有后期路网都往那集中，把这三站弄到跟台北车站一样运量好了
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 00:58:00这两位仁兄，既然讨厌这三站，那你们是主张南北大动脉吗？
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-05-03 00:59:00只有那三站??忠孝复兴 民权西路表示:
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 01:00:00我没说“没平行转乘就该死”，我只说没平行转乘就不是核心
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-05-03 01:00:00所以那几站也可以废了呀 留那三站平行转乘好不?
作者:
PHb787 (Patrick)
2018-05-03 01:01:00平行转乘是很好没错 但不代表需要把所有进城的人都带到那里吧
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 01:01:00扯一堆别的来故意避开三站核心，谁的主张正确，很明确
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-05-03 01:02:00尤其忠孝复兴 大安站 南京复兴站都要爬那么长楼梯，走那么远转乘，那可以废站啦
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 01:02:00我没有要废任何核心路线，我只有要废很差的万大线！
扯基隆轻轨的，万大线扯平行转乘三站没充分利用的到底是谁what are you talking about....5
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-05-03 01:03:00那三站很棒呀 很优秀呀 都你在说的呀
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-05-03 01:04:00扯什么平行转乘 就在想 你的逻辑里面 平行转乘跟万大线转乘中和线进城有什么关系..结果扯一堆
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 01:04:00扯了老半天，“为何要禁止讲优秀，为何不能称赞”说不出来禁止讲三站优秀，这道理在哪里，请回答，啊回答就答不出来
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-05-03 01:05:00中和线平行转乘很好呀 很优秀呀 不是你说的?那你自己说的呀～
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 01:05:00优秀不是我在说，是每个人都在说，只有这些偏激份子否定
what are you talking about.....6这篇文到底有谁说过平行转乘设计不优秀？
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 01:06:00南北大动脉基本教义派真的很可怕，一定要否定三站才甘愿
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-05-03 01:06:00那跟拆万大线有什么关系?
作者:
PHb787 (Patrick)
2018-05-03 01:06:00什么时候说你不能讲平行转乘很优秀了… 而且是4站吧
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-05-03 01:07:00那你自己说的 谁有禁止谁说?
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 01:07:00你和我的看法完全一致：万大线就是差，核心路线就是优秀
那些偏激分子？？？那些？？？？拜托你指名好吗？到底这篇文谁说平行转乘设计不优的
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-05-03 01:08:00各位大大们有看见吗？证据呈堂
作者:
PHb787 (Patrick)
2018-05-03 01:08:00我是认为设计的好 但是不代表需要把所有进城的人都带到那几站啊那几站被你说的跟没人在用一样…
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 01:09:00基隆四轨就是大台铁主义啊，大台铁主义当然这里又台铁
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-05-03 01:09:00我有禁止说吗？有说我自请水桶
what are you talking about....7所以这个主义跟你上述的想法关联是在...？
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 01:11:00我没有说“万大路廊”不可用，它是可用的，在台铁手中最佳万大线比中和线差，但是缺点不大，可以忍受，这很难？
由台铁来走还是一样弯弯曲曲的啊！除非你穿越或拆迁民宅
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 01:13:00大台铁基本教义派的我，会说出凡事都给台铁，你意外？？
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-05-03 01:13:00what are you talking about....8
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 01:14:00我的主张就是到处找路廊，盖出基隆到中坜的北二铁呀，我说万大线比中和线差，用意就是要把这个路廊转给台铁使用
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-05-03 01:14:00你就提不出比万大线更好的路廊了 在那跳针说平行转乘好优秀www
那就中山高和北二高地下共构台铁路廊又直又快又符合XD
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 01:15:00我又不在乎它弯曲，缺点可以忍受，只要它可以一车坐到台北
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-05-03 01:15:00307 262不能一车台北吗？
作者:
PHb787 (Patrick)
2018-05-03 01:16:00一车从中坜到台北现在就有喽
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-05-03 01:16:00中坜要多久 中坜XD
现在的万大线也能一车到台北啊！还是你觉得中正纪念堂站不是台北...
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 01:18:00万大只盖一期就是最差的结果，到底懂不懂啊？要嘛，就是万大全线盖下去，要嘛，就是路廊给台铁。
啊二期这篇新闻不是说纳入前瞻了！目前全台轨道进度来看，二期万大线也不是进度最落后的啊
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 01:19:00比万大线更好的就是中和线，讲过很多次了。我从来不打算改动这个路廊，我只说，二期不盖那就无法一车万大线的优势，就是树林／回龙到台北市一车到底，懂？
二期盖好后也是一车到中正纪念堂啊！还是你觉得中正纪念堂不是台北
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 01:22:00若二期确定不盖，已经核定的路廊当然收回给台铁使用！
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 01:23:00没有那种只盖一期不盖二期的道理，就像木栅线一样。
作者:
PHb787 (Patrick)
2018-05-03 01:23:00二期都纳入前瞻了会不盖吗？
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-05-03 01:23:00这篇没有到xx算客气了wwwwhat are you talking about....9
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 01:24:00上面的讲说二期很差的啊，又不是我讲的。是整条线都差
二期也是一车到中正纪念堂，不用转乘，有听懂吗有听懂吗有听懂吗？
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 01:25:00这篇推文七楼自己讲说二期弯绕，我才会回答一期已经弯绕
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-05-03 01:25:00还是你认为北车才是台北当初干嘛搞捷运分流?
弯绕是不想穿越民宅遭到抗争，不然直接地图一画直线不就好了
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 01:26:00史上从来不曾发生过“捷运分流”，只发生过回归原始设计
作者:
PHb787 (Patrick)
2018-05-03 01:26:00所以改成台铁就不会绕了？
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-05-03 01:27:00就说穿越民宅 在扯到平行转乘 三站很优秀 然后?
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 01:27:00说出“分流”这个名词，就知道完全不懂。“合流”才正确
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-05-03 01:28:00哈 捷运分家那个时候你出生了吗？
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 01:28:00史上只曾经发生过“合流”，不懂的人自己请藏拙就好。
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 01:29:00还在扯穿越，继续无视核心路网已经盖好的事实
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 01:30:00优秀的设计、优秀的执行，就是不会再有，就是要充分使用史上不曾发生过“捷运分家”，只发生过捷运合流
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-05-03 01:31:00你还没回答我咧 捷运分流那时代你破蛋了吗？
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 01:31:00南北大动脉基本教义派份子不必在这边扯说什么分流不分流
关键字提示：优秀、充分利用平行转乘、台铁、万大线不优
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-05-03 01:32:00回答不出来嘛 哈哈。你根本就不知道！
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 01:32:00只要南北大动脉教义派份子一天不认错，就要每天宣扬原设计
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 01:33:00原始设计非常好用，非常正确的设计，不是大动脉份子可否认
什么时候有这些教义派了？？？有组织或是什么团体吗？
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 01:34:00我已经回答啦！史上不曾发生过捷运分流这件事
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-05-03 01:34:00你懂这些名词吗 怀疑
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-05-03 01:35:00你真的真的懂这些名词吗？
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 01:36:00偏激份子继续“坚持分流”是明显的人云亦云现象
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-05-03 01:37:00what are you talking about....9?
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 01:37:00知道原始设计的人只会说，那本来就是原来的设计
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 01:38:00一直讲出“分流”这两字被人指正还不改的，就单纯是不懂
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-05-03 01:38:00而且啊 那些名词都解释不出来 都在跳针，哪有资格说那派那派?
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 01:39:00证据就是合流是事实，所谓“分流”从来不曾发生过
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-05-03 01:39:00就跟你说那是真实的事情嘛。。
作者:
PHb787 (Patrick)
2018-05-03 01:39:00d大 数据呢？
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 01:40:00你就慢慢继续威胁别人吧，合流是事实，原始设计是事实
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-05-03 01:40:00天啊 c大帮我解释一下 松山新店线 北投南势角线分流之后那个年代
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-05-03 01:42:00这是 被害幻想症?精神错乱?名词都解释不出来的。。。
作者:
PHb787 (Patrick)
2018-05-03 01:43:00又跳针 d大请您提出谁不准您称赞平行转乘 也请您提出谁说
因为路线尚未完整兴建通车，故中和和新店各自往北投和
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 01:43:00我说基隆轻轨要盖四线，我一贯就是大台铁主义的主张
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-05-03 01:43:00我在等你解释这些名词 还有更好的路廊 没有 不要跟我说别的不然就是承认造谣 自请水桶 谢谢
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 01:44:00壮大台铁是一条可行的路，盖北二铁是一个可行的目标
年代叫他自己Google ,我不想帮他找也不想提示他
这篇新闻你有看仔细吗？纳入前瞻纳入前瞻纳入前瞻!!!!!!!!!!
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 01:45:00若没有一车到底这优点，万大一期就只是劣化版的中和线
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-05-03 01:46:00他就不想google整天在跳针说 南北大动脉激动份子。。。哈哈
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 01:46:00万大一期单独存在，无论哪方面都比原本就存在的中和线差
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 01:47:00你不必叫我拿出“更好的路廊”，我从头到尾都说这就是差
作者:
PHb787 (Patrick)
2018-05-03 01:47:00二期会盖啦 要说几遍才懂？
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-05-03 01:47:00谁说一定要万大线进城?我搭万大线去树林，去回龙不行吗？
你知道万大一期有多少的预估运量吗？你凭什么说他差，
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 01:48:00差就是差，不可能发生有“更好的路廊”，因为就是没有
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-05-03 01:48:00跳针咩www
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-05-03 01:49:00万大线更好的路廊 感谢
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 01:50:00连合流是事实，原始设计在哪都不知道，还敢这样不断献丑
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-05-03 01:50:00您觉得走连城路 华中桥不好您应该还有其他更好的路线吧？笑死了。。您是看图说故事吧？
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 01:52:00万大线的走线不管怎么看都比中和线差是已确定的事实
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-05-03 01:52:00本来是南北向变分流这句没看到?
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 01:53:00“如果确定二期不盖，一期就可以拆掉了”你反驳啊一期单独本来就没啥意义存在，还不如收回来给台铁使用
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-05-03 01:54:00建议您啦。有空尖峰搭307看看 有一次北车到板桥搭快1小时。。您觉得咧？
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 01:54:00讲很多次了，没、有、更、好、的、路、线，收回台铁用
最后说一次，这篇新闻就是说二期纳入前瞻纳入前瞻纳入前瞻，跟你刚刚不知道干嘛提到的基隆轻轨一样都是前瞻计画前瞻计画前瞻计画有看懂了吗？我有把关键字重复多次
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 01:55:00捷运分流不曾发生过，只发生过合流，讲很多次了。
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-05-03 01:55:00您就知道了 路廊好坏跳针 跳针 跳针 南北向分流
又在流来流去了，都已经回归设计分家完南北大动脉了还
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 01:56:00反正扯了半天，只会不断威胁，不断禁止别人称赞原始设计
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-05-03 01:56:00中和人反驳呀～
谁威胁谁禁止，请明确提出名字和证据谢谢，有谁威胁你吗？
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-05-03 01:57:00您先说谁吧…请你明白的说 谁！答不出来，请你自桶吧
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 01:59:00有远见的好计设，优秀的设计，优秀的执行，这就是最佳设计
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-05-03 01:59:00不然公告出来 很难看
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-05-03 02:00:00行经连城路华中桥的万大线没有平行转乘就是烂线 不优秀万大线就是设计不良 平行转乘3站好优秀
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 02:01:00改一百次也不会出现比现在这个设计更好，最佳设计，世界级的捷运，全世界该学习的对象，全宇宙该模仿的系统
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 02:03:00最佳设计就是现在，任何否定最佳设计的都是徒劳
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-05-03 02:04:00中和线出来的时候 您破卵了吗？
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 02:04:00没有平行转乘，确实和有平行转乘的比起来就是比较差虽然夸大但是也是事实，世界第一的好设计，多少次我都会讲世界第一，台北捷运，最佳的转乘设计，错过不再有。
what are you talking about......12
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-05-03 02:09:00what are you talking about....13?
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 02:15:00上面有推文认为我忽略中和，但我不是忽略中和，而是我心中认定，环状线加捷运中和线是最佳的走法，不会再有其他更佳的走法，包括万大一期我都认为是劣化版是次等的把任何所有公共汽车／铁路／公共运输集中到古亭／中正堂／东门这也就是为什么万大线的端点会在中正堂的原因啊，三站重要
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-05-03 02:18:00可是没有平行转乘呀
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 02:18:00这三站的极度重要性就是因为当初的设计实在设计得太好
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 02:20:00只要把乘客丢到古亭／中正堂／东门，他几乎可前往很多方向
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-05-03 02:21:00您知道要用那三站平行转乘原因吗？
所以以后台北要盖任何轨道都要往这三站最优秀全宇宙最棒的平行转乘站集中对吧？(这什么宇宙)
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 02:22:00中和可以变成“新纵贯线”的路经之处，这不算忽略中和吧
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-05-03 02:24:00太好了 马上建议柯文哲，把没有经过那三站的路线，全部移来转乘吧
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 02:24:00我这个主张就是万大路廊给台铁，台铁从树林走万大路廊进城
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 02:25:00不论我有竻有讲宇宙最优秀，实际上万大线就往那三站集中啦可是环状线带人到纵贯线，那里只有两线，我这个拆了万大线的方案，台铁台北往南就会有四线了。
淡海轻轨和机场捷运立刻开始设计延伸至全宇宙最棒的三个平行转乘站路线，不然会不够优秀，路廊要打掉给台铁
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-05-03 02:27:00板桥 大坪林 不能转乘进城?
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 02:28:00台铁两线是原有经板桥，两线是走万大路廊，于树林汇合淡海轻轨我是无此议，不过别的轻轨我的确有此议，比如杜子轻轨以及五泰轻轨就在大台铁基本教义派之下给台铁
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-05-03 02:30:00机捷延伸中正纪念堂站 全世界，全宇宙最优秀的平行转乘站文湖线拐个弯到东门站 全世界，全宇宙最优秀的平行转乘站
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-05-03 02:32:00三莺线怎么拐啊。。ww
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 02:33:00机捷当初有个乙案是到西门站，那个比较好，可惜没采用。
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-05-03 02:33:00为何没采用呢？
欸....顶埔后穿去北二高进新店溪，和水源快速道路共构到师大路接古亭(我在讲什么啊啊啊啊啊啊啊)
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 02:35:00桃园的棕线，龟山 monorail 现在改为龟山轻轨这就很明显了所谓的龟山轻轨，是采用哪一种系统，可否与万大二期互通
我觉得我需要停止讲下去...龟山需要互通万大二期吗？
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 02:40:00会有接点啊，只是不知是同站转乘？还是可以一车到底？
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2018-05-03 05:51:001.万大树林线本来就是二条线,之后才合并规划的路线,那有什么万大一二期非要一起盖的道理?2.连城路/金城路上的中和土城民众,搭万大一期进台北市明明就顺路,绕在那?这路段的民众去中和线搭又没有比较方便。3.万大二期的土城站~回龙站约10公里,就有七个90度大弯(其中有一个超过90度)。万大一期那儿有这种状况?4.对于树林溪昆地区而言。从LG14搭往中和到中正纪念堂超过30分钟。去回龙转乘新庄线到民权西路站,也要30分钟起跳。如果去忠孝新生之类的又更多时间。树林溪昆地区搭台铁(树林~台北16~18分钟),请问对树林溪昆的通勤族来说,万大二期那儿不绕?万大二期开宗明义就是为了树林溪昆地区通勤台北市才产生的路线,万大二期所谓的绕路当然是要跟该地区现有的主要通勤方式(台铁)比较之后才得出来的结果。反之万大一期经过的金城路二段/金城路三段/连城路等这些路段进台北市通勤,搭万大一期是再合理不过,说一期绕,是绕在那?指出来看看有多绕??
https://imgur.com/a/T79HigP 中和通勤进台北市为什么只能搭中和线?道理在那儿?万大一期反而更贴近中和区的中线位置呢!(实际上中和民众有些还跑去搭板南线进台北市)→ dotZu: “如果确定二期不盖，一期就可以拆掉了”
http://tinyurl.com/y7gva2s5 看运量就知道 LG14~LG20是树林地区的运量(明显低于一期),单独只有万大一期的时候(9.5公里/9站),日运量约14.7万人次。把一期跟二期绑在一起同生死,才让人匪夷所思万大树林线一二期都通车来看,树林地区的运量占25%,土城双和万华地区运量占75%,显然之前有人提过万大一期盖到土城是更佳解,因为万大线盖到土城站只占了全线60%的长度,却可以涵盖将近75%的运量。万大线路廊让给台铁使用，会更加理想，更加合理? 啥鬼?连台铁淡水线都被拆了改盖捷运,不要再幻想了,好吗,本板幻想路线征文活动已经结束了
作者: victtgg (ttgg) 2018-05-03 07:46:00
7楼说的是正解,树林搭台铁到板桥或台北可以转乘高铁/板南线/环状线/淡水信义线,又快又便宜。树林人谁要搭去回龙转新庄线?连一堆新庄人都不买单新庄线了,在树林绕一小圈过城林桥再接去中和万华?我搭台铁或蓝线公共汽车去亚东医院站转板南线还比较方便
依照他的逻辑，新庄线很绕请快点拆掉，把路廊还给台铁我想问你，新庄线有把中正路的乘客，快速的送到平行转乘的三站吗?是不是也该把新庄线给拆了。
作者: ekes11 (我爱钞票) 2018-05-03 09:03:00
万大线跟树林线,二条路线原本就没有合并的必要性。万大线是从台北市中心区辐射出来的路线(就像板南线中和线)树林线是新北外围的路线=第二圈更外围的环状线建议五泰轻轨延伸树林到永宁站,反正树林最佳通勤台北的动线是台铁,其他都要靠转乘捷运,五泰轻轨延伸树林永宁可以转乘"芦洲线/机捷/新庄线/板南线",路线更多更便利。
作者: ekes11 (我爱钞票) 2018-05-03 09:10:00
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-05-03 09:16:00回龙 树林 板桥有一个通勤路廊未来也借由环状线顺势转乘板桥板南线 其实都可以相互转乘，不想那么麻烦，建议就是蓝37直达啦
作者: ekes11 (我爱钞票) 2018-05-03 09:21:00
龙 树林 板桥有一个通勤路廊,这是走树林中正路跟浮洲桥,跟万大二期绕去大安路城林桥到永宁/土城不同
作者: victtgg (ttgg) 2018-05-03 09:26:00
推五泰轻轨延伸树林永宁+1
作者:
GWang (乡民9527)
2018-05-03 09:44:00没错，五泰新树土并非主要通勤路线，盖轻轨就行了
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-05-03 09:56:00新树不是通勤路线?那为何那么多新庄（回龙）树林的路线??而且通勤路线我相信捷运局也懂，但是土地征收没那么容易
作者:
Nevhir (烟霄微月)
2018-05-03 12:53:00二期会绕 主要看树林人口分布情况 加上路宽且较少征收问题
作者: victtgg (ttgg) 2018-05-03 13:12:00
树林从LG16~LG20这几站的周边人口不多,尤其大安路一侧是山,再加上这样绕,进台北的效率低于台铁,所以运量预估都低像环状线一期的周边人口也不亚于中和线跟板南线沿线,但动线方向的关系,运量就有落差了。
作者:
Nevhir (烟霄微月)
2018-05-03 13:31:00二期目的不是台北通勤 是横向路网连结 树林约20~25%人口分布在绕出的那圈路线上 资料来自市府的行政区人口密度调查
作者: victtgg (ttgg) 2018-05-03 13:33:00
没必要搞树林那段的横向路网,比民汐线深坑线甚至更不需要万大二期的致命伤就是走中华路-八德街-大安路这一圈为什么?因为这一圈内的20%~25%的人口要通勤台北会选择在中心位置的台铁树林站
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-05-03 13:37:00莺歌到北车为例 你会搭三莺接板南，还是台铁?
作者:
Nevhir (烟霄微月)
2018-05-03 13:37:00市府会盖 是因为做过可行性研究发现有它的必要性 不用拿民汐线类比 再者民汐问题主要来自民生端居民反对 与他线无关
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-05-03 13:39:00原因还是土地征收困难吧
作者: victtgg (ttgg) 2018-05-03 13:45:00
只有万大一期(到土城站)才有必要性,树林那段的二期那儿来的必要性?树林地区搭台铁通勤才是正解。至于什么回龙到土城的横向通勤实在不用讨论到捷运。
作者:
ususa (美国)
2018-05-03 13:49:00必要性?(通常都来自地方民代的压力而已) XD政府预估万大二期树林段日运量约5万人次,实际通常要打折所以有3万多人次就算很多了。
作者:
PHb787 (Patrick)
2018-05-03 13:57:00五泰轻轨延伸永宁+1
作者:
wcc960 (keep walking...)
2018-05-03 14:10:00j板友一认真支离破碎的d就不见了，好笑XD
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-05-03 14:16:00所以我可以出来透口气了 (呼)
作者:
adort (dodo)
2018-05-03 14:37:00三莺线是往土城才会搭 到板桥以北的不好用
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2018-05-03 14:48:00楼上是指莺歌吗?其实一半一半啦...莺歌跟树林刚好情况相反,台铁树林站在绝佳的中心位置,万大二期绕着台铁树林站的外围走,而三莺线在莺歌穿越人口聚集密集的地区走,台铁莺歌站反而在很边缘的位置
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-05-03 14:50:00三莺线莺歌站在河岸 但跟台铁莺歌站转乘还算方便反倒是万大线没交会到台铁树林站 除非台铁改线
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-05-03 15:23:00如果能接过去台铁树林早就接了。。
作者:
snap007 (snap)
2018-05-03 17:34:00连城路居民与其转乘中和线进城，还不如直接坐307
作者:
dotZu (良牙)
2018-05-03 21:14:00不见了？好笑。谁不见了很明显，引战的 ciswww 还不出来？不见了？看看到时候 wcc960 这个 ID 还会不会在？？看到“前瞻”两个字就从杀红了眼，好笑。“ciswww:回龙土城段并不急迫，这些预算用在其他地方较好”这位声称轨道建设是“东西”的仁兄的又一次经典发言，躲到现在还不出来，竟然还反而说我在躲？？一看到人家在反驳他，质疑他为什么一遇到前瞻就反对，以前满心欢喜热烈支持的万大二期，怎么加了两个字就变反对那时候ciswww不是很关心，很担心找不到预算万大二期盖不成怎么？加了“前瞻”两个字，瞬间从热烈支持变成恨之入骨wcc960 你是在叫阵叫我回你一篇是吗？好，你想看我写，我就专门写给你看。不要人家写出来你人又不知道跑哪去！
作者:
edos (DOS)
2018-05-03 22:30:00万大线可以接台铁树林站? LG14或LG17步行到台铁树林站800多到900多公尺,距离早就超出一般民众转乘的可接受范围