楼主:
ss311tw (战神东方祥)
2018-05-02 17:54:50台中目前有快盖好的绿线
以及之后要盖的蓝线
其他地方都没有捷运
为何不推行类捷运公共汽车
来纾缓现今的交通问题
作者:
loser1 (拍嘎爪得白酱)
2018-05-02 17:55:00？ 先定义。
作者: yuming900416 2018-05-02 18:00:00
brt
台中可以先规划类捷运公共汽车 等到捷运盖好时就无缝接轨
作者:
you1111 (￣▽￣)
2018-05-02 18:17:00楼下帅帅楼上帅帅
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-05-02 18:30:00以前有高潜力公共汽车 TTJ干线公共汽车
作者: remia81 2018-05-02 18:32:00
台中公共汽车被搞成什么样子，先还我跟以前一样密集的班距
作者:
hqq (地图工作室)
2018-05-02 18:42:00+long看不起公共汽车
BRT会失败是因为在市区啊，如果放港区应该可行。但海线居民：别把海线当二等公民
BRT满失败 如果要盖专用路权(高架化 地下化 )就会直接想到要轻轨 太偏乡的地方连BRT都是空车
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-05-02 20:55:00开的出来类捷运班次再说啦～
作者: alfrog0414 (欧弗拉葛) 2018-05-02 22:23:00
BRT当初说好六线齐发 结果让他搞了几年只有一条半残的还没到海线如果当初中港/中清可以一起通车 再多开接驳车 就能有捷运那种路网转乘的方便性没吃到逢甲/一中这两个台中最热闹的区域 仅有一条线的BRT注定失败
老胡版的台中BRT事前太高调 所以把很多弹性给搞死当然 票务系统一口回绝开放架构也导致车外收费失败
作者: windty (风) 2018-05-03 00:35:00
阿龙把台中公共汽车搞烂了尤其班次变难等 难怪这两年公共汽车搭乘数下滑
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-05-03 01:55:00什么?绿线接驳公共汽车的路线已经出来了?
作者: hjchris (J) 2018-05-03 09:25:00
佳龙一来就拆！
作者:
Vram (Gin)
2018-05-03 18:34:00BRT本来对台中是有意益的，但就是前任乱做现任为区分前后朝把他结束，其实只要把问题解决就ok
就某个脸书社团把交通局的绿线接驳车简报贴出来不过那个应该还没有定案