※ 引述《mikamitomoya (三上智也)》之铭言：
: 因为潘安想要高铁
: 高铁地方不用什么负担
: 但是捷运就要地方自筹了
: 不然你看潘安怎么死命要高铁
: 因为高铁就是中央负责啊
: 亏损由中央跟高铁公司负责
: 我地方又没压力
: 捷运就不一样了
: 所以啦 潘安真是高明
: 知道自己没钱搞大众运输 就硬要高铁
: 讲难听一点
: 我是中央 我连捷运都不给你
: 你不去争取捷运 争取高铁是要冲三小?
: 你是要搭高铁去高雄上班 上课?
: 屏东要的是捷运好吗
: 不如你潘安跟中央要自己的屏捷
: 然后要盖了之后 再来跟高雄谈延伸屏东
: 不然你一方面要高铁
: 一方面又要吃高雄豆腐 要高雄延过去
: 这样说不过去吧
: 就算你两手一摊没钱 你也是要想办法挤钱出来盖捷运啊
: 不然又要玩跟中央要高铁那套
: 营运亏损加建设 都不用我屏东负责
: 我只要坐收政见就好
: 天下哪有这么好康的事情
: 高雄也不是盘子啦
: 你屏东要捷运延过去
: 可以啊 钱交出来 打契约 白纸黑字说清楚
: 帐怎么算
: 不然一付我要捷运 但是我不出钱 也不负责 反正你给我延过来就对了
: 不延过来 就说你们高雄人歧视屏东 屏东不是二等公民
: 说的好像高雄欠屏东一样
: 也不想想 高雄自己领地那么大
: 交通都没那么发达了 还管道屏东
: 头壳坏掉喔
说真的目前六都以外好像都没什么经费盖轨道
黑龙说要延伸南投感觉也是喊喊的
彰化延没几公里也是要靠前瞻补助 何况是屏东
说到底 学新北玩重轨延伸根本不可能 太贵了
屏东市内无论台27.台1线路幅都可以盖轻轨
还有安全岛中间划停车格的咧 整个傻眼
根本嫌路太宽 还不拿轻轨充实一下？
但如果屏东市盖轻轨 就不能由橘线直接延伸
得在凤山国中转乘一次
时间已经比台铁慢了 又要多转乘一次更没竞争力
因此比较建议由黄线使用LRRT延伸
在高雄段为立体化专用路权 到屏东则走平面
屏东市民要去北高雄搭黄线 去南高雄搭台铁
不会像橘线跟台铁路线太重叠没竞争力
唯一的缺点是
目前规划黄线是第三轨供电
屏东市民走过轨道踩到会被电
学淡海架空线 又会增加地下隧道半径增加经费
不知道有什么方法可以兼顾