楼主:
Qoo20811 (我没有暱称)
2018-04-08 21:32:11肥宅我最近在看捷运相关新闻和文章蛮好奇这点的
跑去问一个以前同学现在唸交大运管的他也有同样的疑问
就是为什么小小一个台湾要有这么多捷运公司
现在数一数就有台北、新北、桃园、台中、高雄五个
如果未来前瞻真的大撒币下去那势必又会多几个地方捷运公司出来
但是像现在台中捷运绿线是台北捷运主导盖的
追根究底原因就是台北捷运有将近20年的营运营造经验
那干嘛不把台北捷运改制成台湾捷运公司
然后扩编单位以达到精简各地捷运公司的人事预算
这样子不管是未来采购还是计划建造都有一套标准
而不是各地捷运公司在那从零开始摸索
况且北捷现在也应该知道运输本业是一定赔钱
自己靠业外收入的经验来套用到各地捷运才是利益最大化的表现吧
还是说有大人的原因才会造成今天这状况啊
大家觉得呢
o'_'o
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-04-08 21:35:00有捷运局地方政府就能大洒币啊另外捷运局是兴建单位 公司是经营单位 不太一样你要说的应该是捷运公司
作者:
Jason0813 (今年结婚抢红包的人太多)
2018-04-08 21:49:00台铁:
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2018-04-08 21:53:00新北捷运还外包给高捷营运呢
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2018-04-08 21:54:00是捷运局可以整合 但捷运公司没必要是需要因地制宜 内地有数十家轨道交通 人家也没整合 有些台湾人整么爱整合 何不跟内地轨道交通统一管理比较好？
作者:
Shauter ( )
2018-04-08 21:55:00整合有啥好? 就是因为之前都给北捷搞 才耽误这么久加上权责区分问题 为啥会觉得小不需要分?
作者:
Jason0813 (今年结婚抢红包的人太多)
2018-04-08 21:57:00台湾没有爱整合吧 不然也不会搞多卡通
整合捷运局也不好啊 人才流动会很缓慢搞不好以后连基隆也会成立捷运公司
作者:
nale10313 (timemachine)
2018-04-08 22:10:00内地三小
那位 a 就喜欢偷渡他的意识形态，你没发现他很多推文都没人理吗 XD
全世界都是各市自己经营瑞士比台湾还小分不知道多少个咧
作者:
shter (飞梭之影)
2018-04-08 22:17:00横滨港未来线那种经营型态不知道算什么,也不是横滨地下铁
作者:
shter (飞梭之影)
2018-04-08 22:18:00但在东京的副都心线是地下铁，前后东武跟东急是私铁
作者:
shter (飞梭之影)
2018-04-08 22:36:00所以其实捷运公司可以有一大堆，甚至只为了一两条线而成立
作者:
jecko (振作....)
2018-04-08 22:43:00之后基隆不是也要成立一个
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2018-04-08 22:57:00不就各地方政府都想要实质掌握自己地方的运输系统吗xD
作者:
Jcat (大猫)
2018-04-08 23:54:00除非硬件规格都公规,不然整合也没实质意义
作者:
robotcl (停停)
2018-04-09 00:02:00看看台铁
作者: mazinger 2018-04-09 00:06:00
请先翻大捷法..
作者:
jeter17 (smart1599)
2018-04-09 00:29:00直辖市都能有六个了捷运公司算什么
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-04-09 00:32:00新加坡也不只一间公司
作者:
dotZu (良牙)
2018-04-09 00:36:00想知道就去问朱立伦呀，一个人成立两家捷运公司的男人当初机捷本来规画由台铁局接手，结果朱立伦说要有光自从朱立伦说了世上要有光，从此世上就有了光，桃捷就成立
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2018-04-09 00:41:00结果现在机捷的格局还比较像台铁XD
作者:
dotZu (良牙)
2018-04-09 00:42:00严格来说这和大捷法是无关的；大捷法只说要用公司来成立，但是大捷法没有规定公司要和自己的县市名称相同，大捷法也没有规定公司不能由其他县市的捷运公司来营运
作者:
dotZu (良牙)
2018-04-09 00:44:00所以其实现在这种公司乱立的现象，也不是太严重啦，就用换股的方式相互持股，或用并购的方式合并或成立控股反正现在成立了，日后也可以合并，所以成立多公司没啥不好
作者:
weishin (appleM)
2018-04-09 01:56:00某双a能解释下内地是什么意思吗？
高雄轻轨跟黄线如果北捷想要也可以来标经营权 现行高捷公司只有红橘两线所有权 而且你这种说法 干嘛要有高铁公司跟捷运公司 都让台铁来不就好了重点在于 小小的台湾跟几间捷运公司这两件事情到底有什么因果关系？这五家捷运公司各自有设立的缘由 关台湾大小屁事
作者:
JOGIBA (978)
2018-04-09 02:44:00你有没有看过机场捷运？整间公司被胖周瑜拿来当他的行销工具，效益这么高，当然要多成立几间啊
作者:
pig4910 (pig4910)
2018-04-09 03:38:00一个捷运公司一个董事长 六个捷运公司就...
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-04-09 06:32:00结果最多人关注的是内地
内地大概是日本吧 日本一堆私铁也没整合日本质高管理佳 让日本来管是不错的 对吧a
北捷有补助，所以很便宜其他县市给北捷经营，票价给北捷订，应该会非常贵
作者:
mstar (Wayne Su)
2018-04-09 09:00:00小小一个台湾为什么要有这么多电脑制造厂？
作者: Mcdax (小姐.敢吃青椒吗?) 2018-04-09 09:42:00
这还是大捷法规定而衍生的~~
作者: ekes11 (我爱钞票) 2018-04-09 09:45:00
东京都会区跟东京地铁(含都营)整体规模都很大,才搞2间。
作者:
chewie (北极熊)
2018-04-09 09:50:00私铁含进来就不少囉 而且有很多只有一条路线的公司百合海鸥就有点类似文湖线自成公司的意味 还有东京单轨.多摩单轨等
作者: ekes11 (我爱钞票) 2018-04-09 09:59:00
日本那样子搞,效率也没有比较高否则有本事去把台北捷运也拆成好几条线好几间公司看看
日本现在各都市很少用政府部门成立新的轨道公司了通常都是官商合股搞一个政府持股没过半 可是补贴一堆的公司去单纯运营 不负担营建成本
作者:
chewie (北极熊)
2018-04-09 10:03:00其实综观几间新进私铁的成立背景(很多都有公部门的出资)多少都跟新路线的建立有关
基隆捷运....目前只有台铁第三轨而已啊 顶多是台铁子公司
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2018-04-09 12:18:00澳门香港深圳佛山广州珠海等珠三角地铁都没统一成一间了 台湾人这么爱统一一间可以找厦门地铁统一。
无限期支持台北捷运并购冲縄都市モノレール所以原Po要不要出来 不要社后不理好吗？
作者: lina7inverse (杉森‧费西佛) 2018-04-09 12:27:00
其实如果票价整合如巴黎首尔，多家就不错可利竞争～
票价整合的话台铁长途区间要不要加入整合是一个问题不然我蛮支持市区票价整合
北中高捷独立我认为没什么问题 但新北捷运公司就多余了
公司可大可小 也可以不养什么人 单纯的利润中心计算用像淡海轻轨委托高捷运营 这时的新北捷运公司可以不用养人
作者: chienming40 (兔崽子) 2018-04-09 14:44:00
瑞士不是比台湾还大吗？
总觉得整天看到“小小一个台湾”这种发语词但台湾人口实际上也很不少
作者: dixsept (十七。) 2018-04-09 14:57:00
照这种逻辑，小小一个台湾应该把各行各业都整合起来当国营事业来规划，资源财产统一分配，有如社会主义国家。
除了新北捷运公司以外，其他的独立出来还ok例如高雄、台中捷运，他们的营运系统是各自独立的有不同的单位各自管理 也没什么错啦但新北就很怪了 因为大台北捷运路网是整体的系统
目前有台北 新北 台中 高雄捷运 台铁 高铁 糖铁
作者:
chewie (北极熊)
2018-04-09 15:41:00台糖台盐都没有另外成立公司管理底下产业铁道 以台糖来说应该是各总厂各自管理自己的路线?
作者:
c255120 ((￣▽￣＃)﹏﹏)
2018-04-09 15:49:00小小一个捷运板为什么要那么多肥宅
同样标题拿到其他版就变成为什么要有这么多客运公司/航空公司
瑞士还真的比台湾大一些欸 但人口只有台湾1/4更正1/3推拿社会主义比喻的那楼台湾是真的没多少国际线航空公司啦
作者:
luckdot (ccj)
2018-04-09 23:40:00日本各式铁道公司林林总总应该有百家台湾还不算什么特别是台湾目前缺乏民营铁道公司除了艾思博勉强有一小段轨道运输以外大概就是剩下高捷了
高捷根本间接国营阿 中钢43% 行政院国发基金14%还有高雄银行
aaronbest 到底内啥啦 ？ 你外国人？ 还是吴宗宪？
作者: happyman2015 (小霸王) 2018-04-10 08:04:00
建设=工程=油水
日本一个城市就有很多家捷运公司，还是你只有使用一家银行的服务，有什么问题吗？