※ 引述《yo800810 (小敏)》之铭言：
: 不少人提到蓝线捷运一直没过是因为BRT害的，
: 但我的印象中应该是……
: 多次提蓝线
: >因运量问题多次否决
: >为证明有其需求建BRT
: >BRT未完工状况下改为优化公共汽车
: >市府提高自筹款再度申请
: >中央核准
恕删。
台中蓝线时程延宕，一个因素是沿途利益太庞大，导致各方都想分杯羹。
这点从途经路线一修再修就可证明，到现在连起点、终点都还在争论。
一下子东海、一下子沙鹿、一下子台中港；一下子太平，一下子火车站（糖厂）
（最近几个月甚至有再延至中兴新村的说法，这几天恰好某院长又跑那里，耐人寻味）
只要换人执政，各候选人、政党就有自己要照顾的群众、要固桩的地方。
导致兴建时程一拖再拖，甚至变成许多政客不敢实质去碰的烫手山芋。
最后只能一直画大饼，或挤点进度刷存在感，或换个形式安抚民众，
一晃20余年过去，明明是台中最重要的路线，可是就是建不起来。
其实想想也不奇怪，许多事地方都自己都桥不定，中央又要核些什么？
相较而言，绿线就单纯许多。当初的定位就是高铁联外、以及蓝线的辅助。
当时中央的态度也很简单（印象是06年），想要就给你，不要拉倒，我经费给别人。
一切顺理成章，中间虽有延宕，但现在也差不多要建成。
许多年轻人一直搞不懂为何绿线次要但会先盖；蓝线很重要但现在却连个影都没有。
其实是有这么一段过去的...
蓝线早就已经沦为各方政治角力的筹码，建不建已经是其次。
老话一句：蓝线兴建落成日，家祭吾忘告乃翁。

惨

想到当年台中绿线我恨的要命(还把怨气发挥在某创作，恨不得绿线拆除重盖wwww)但绿线如果不要，可能台中继续像台南那样，继续拼公共汽车干线。(顺便帮当年新竹轻轨差点拿到QQ)

20年过去 12年都是秃头中风男搞的绿线动工那时 真的看清秃头佬有多邪恶 再加上BRT歌剧院ibike

楼上纯发泄的话请左转八卦

说到绿线，我在想如果当初台铁改线文心路，然后给现在的红线沿线一条高铁站-乌日中山路-复兴路-火车站-一中商圈-北屯路-东山路-大坑的捷运会不会更好?

楼上，干脆在文心/乌日那里立体横渡，就变另类分流了。反正商圈重心都移到朝马了。

火车改到文心路是要塞爆文心路吗 而且火车建筑量体更大

当初高铁站在朝马那边什么都解决了

中部的地方势力烂到谷底了台中需要小商人这种人来跟我们爆卦

某楼，查了一下~高铁站没有朝马选择(只有乌日 台中港)所以要蓝线，应该高铁站设台中港。(爆)

端午去台南公共汽车真不错，下火车南站北站指示大方清楚晚上还有19号去安平，回程搭2号回车站司机都颇平稳不至于晚上太晚就没有车可以搭了

冬瓜教皇是否也乔过中捷蓝线?

台中真的应该好好效法南台公共汽车的规划，起码不要太早收班

什么落成，有动土典礼我会活过来看直播再躺下去

小商人一堆乌龙爆卦含沙射影

应该大家都知道是土俗的议员太多，尤其是黑色消泼累的8+9俗的，根本不在乎啥轨道交通吧？ 说穿了，土俗类民代只在乎自己利益还说啥爱空气照顾选民？ 真悲哀这样的8+9还会被专访说理念？ 国际笑话吧？再加上政治恶斗与在位交通官员也只想得到自己政治利吧？最终只是台中交通毫无发展只沦为骗选票吧？管他啥线，都是骗选票啦？

也认同缺乏整合性区域发展规划然后番仔驸马家后裔出来乔蓝线是真的不意外 比冬瓜还不意外s大，张X年虽然很有问题但不是8+9系的

讲个故事，前台中市长张温鹰在梅川旁引水建亲水公园然后张宏年家就年年淹水了直到地下水排水道弄好才不淹水

张不是有开游艺场？

就老胡蓝橘线盖下去 什么大里太平 中兴新村都有顾到

我发现台中跟台南都闹很大,像北高要盖阻力就很少,不知道桃园到时地下化会不会也遇到阻碍然后一拖就是一二十年过去

台中“要盖捷运”这件事情没阻力 但每个人都想把捷运变成自己的形状

天高皇帝远

在台湾，捷运的目的不是大众交通

所以这问题到底怎么解决？派监察御史在府会园道边盯市政府边盯市议会？

台中人：地方角力太严重 没救 看看盖在前后站联络道路用地20年的大楼

大智慧那是私人产权没办法......为什么很多台湾人很喜欢说一些绝望的话?

为何我看到一些怪怪的讲法，这篇其实蛮多错误的蓝线不盖的原因不是地方乔不定，而是没有爱