港铁这几年一直在反攻大陆
先后抢到伦敦地上铁 伊莉沙伯线营运权
也有和FirstGroup合资成立公司抢得西南铁路的营运权
瑞典的斯德哥尔摩地铁 甚至是城际列车也由港铁营运
另一个大陆也有港铁的足迹
09年起和当地公司组成合营公司营运墨尔本的通勤铁路
雪梨地铁也一样 在19年建成后由港铁有掺一脚的合营公司营运
去年捷尔东也冲了 投得英国West Midlands Line的营运权
北捷的成绩表其实不输港铁和捷尔东
新加坡也曾主动找上北捷
北捷的成功也是受到国际肯定的
我觉得北捷敢踏出第一步的话
例如成立一个部门专门负责海外业务
主动标海外的铁路来营运
反过来的话 海外公司或者政府要找北捷当顾问也比较容易
怎样看也对北捷有好处
大家觉得如何?

主要还是靠通情侣客吧

通情侣客

情侣克

靠情侣客也不错

偷情旅客

公营公司和民营公司的差别

北捷可以多拯救桃捷吗

支持

薪资跟营运被议会牵制 去海外能发展吗加上土开跟附属事业也很难拼地头蛇

要说的话，我觉得台北捷运的经营经验太局限在高运量系统目前中运量也只有文湖线，还要等环状线才能试营第三系统台北捷运连淡海轻轨都不太有兴趣，进军海外的经验值不易练国外铁路多重系统不像台北捷运目前系统还算单纯港铁也是并营九广铁路后多了火车捷运化跟轻铁经营经验

台北捷运已经进军中捷了

中捷只有委托北市捷运局施工 营运应该还是自己来

先拯救台铁吧！

的确可以好好努力练兵 抢国外市场

港铁是公股公司其实... 但台港政治生态不同要进军其他市场的话 就拯救台铁+1 再拯救中捷

北捷接管台铁喔…期待XDD

配合中央南向越南

港铁还没冒险挺进开发中国家市场喔...

运输军队到海外？