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台北市政府将于4月11日晚上7点在康宁大学台北校区，针对民生汐止线捷运东湖高架支线
举行公听会，内沟溪绿美化协会基于维护内沟溪生态环境的理想，坚决表达反对兴建东湖
捷运高架支线。
反对的原因如下：
一：这条捷运沿着内沟溪，途经的主要区域都是政府禁止开发的坡地及保护区，现在为了
盖捷运，带头破坏青山绿水，开发时程高达几年，雨季冲刷的土石都会流入内沟溪，遇到
豪雨台风季可能造成回堵，导致上、中游淹水。
二：捷运东湖高架支线起站在汐止社后，终点在珑山林，只设3站，支 不跟文湖线相连
，东湖民众要进台北市区要先到汐止社后转乘，造成居民搭乘意愿极低，而兴建费用及维
护费用极高，根本不符成本效益。而高架捷运破坏景观，带来噪音，对东湖沿线居民而言
，受害多于受益。
三：过去内沟地区公共汽车班次极少，造成居民出入交通不易，如今公共汽车路线很多，班次密集
，四通八达，加上康湖隧道已通，如今是否需要以高额经费，辟建一条不太方便居民使用
的捷运，真的需要重新评估。
四：当年民众以为争取捷运，可以解决东湖、康乐街交通问题，但东湖地区堵塞，主要症
结在对外的主要干道堵塞，才造成康乐街回堵，现在拿东湖万代子孙需要的公园绿地及干
净溪流，换一条对改善交通没实质效益的高架捷运，这不是东湖居民聪明的选择。
五：以前内沟溪脏乱，杂草丛生，台风雨季泛滥成灾，是东湖地区的敝屣，如今整治完成
，社区居民努力营造，沿溪种植樱花及四季花木，成了东湖地区民众的珍宝，而高架捷运
基柱，带来的噪音，刚好破坏五分埤，及整条步道景观。
基于爱护乡土，保护环境的理念，我们坚决反对兴建百害而无益处的东湖高架捷运支线。
#反对高架在内沟溪上的 东湖支 否则这美景必然消失

别说支线 本线都快变梦幻线了XD

赞成！

赞成，那边樱花满漂亮的，离东湖站不远

万一民汐线台北段环评被要求做二阶段 甚至判定不宜开发不知道后续会怎么办:P

效益很低，不需要兴建

希望不要是整条民汐线不见

支持把那些溪流封起来盖捷运 为了环团迫害我用塑胶袋我就支持盖捷运反击。

我东湖人，我觉得这段支线必要性真的不高，但期待本线

东湖交通很垃圾 可是多了这条支线不会好多少

支线没做也没差 既然居民觉得公共汽车就足够也好

当初可不是为了居民规划的，原计划设个工业还是什么区的

如果支线尊重居民意见 那主线呢? 个人觉得北市段被打入二阶段环评的机率颇高 然后就(略

某a到底多悲愤，少用几个塑胶袋搞得像活摘你脏器一样

某a不会把已有的塑胶袋留着重复使用吗?

其实我也一直很好奇为啥会有这条线

支线不盖也行 但希望主线还是能盖

真的不需要，我觉得现在东湖生活机能很方便了内湖干线跟630的班距很密集

支线就是浪费钱啊 已经有两个前车之鉴

这段是真的没用 主线赶快盖比较实际

东湖支线是第三阶段工程 可有可无阿但是当初东湖支线是怎么出现的？

台湾太民主了

不，半调子的民主是不够民主的象征

到时不要再跳出来说是次等公民

身为东湖人也觉得没必要盖…而且把整个溪的景观都破坏掉了

推推 很有道理

民汐线2004年出现时并无东湖支线，2006下半年加入图中2006年三月的走廊研究公听会中，是要说服民众此线不值得

说到樱花，其实民汐线从汐科转进汐止区公所的河岸上也种了东湖支线要有效益，大概东湖端至少要像康湖路一样打隧道接通文湖线的车站才有实用性吧，不然比安坑线还难用

话说樱花其实在台湾不太好养护，其实没必要除掉原生种而去种植，不过如果是经过整治后的种植我就没意见了

规划得很莫名 竟然没接文湖线另外东湖民众选择自己居住的环境是跟什么塑胶袋有啥关系

东湖支线早就改第二期了，现有支线规划真的也很弱

某a忘记自备购物袋是在崩溃什么支线根本没有想要盖吧 XD