似乎已经3/29了...
迟来的淡水线21岁生日快乐
路线图：https://i.imgur.com/etexd59.png
地图：http://bit.ly/TamsuiExp8328
路线名称：北淡快线
营运名称：北淡快线
代码 ：TX
代表色 ：水蓝色（快速：黄绿色）
长度 ：17.6km
营运模式：淡水—台北（普通/快速）
车站数 ：5站（不含预留站以及北捷共用站）
系统类型：北捷高运量，但提升列车高速性能
路线形式：全线双线，台北～北士科南地下，北士科南～竹围南高架，竹围～淡水平面
车辆基地：关渡基地
营运单位：台北捷运或新公司
简介：
原为板上popottt大的构想，当初也得到广大回响，可惜最后因故自删文。我认为若
淡海人口成功发展，这个路线很有潜力，因往来淡水通勤的乘客会大幅增加，既有的
北捷淡水信义线就算增班恐难以负荷。
这条路线通车后，普通全线行驶时间预估为21~24分钟，比淡水线节省约13~16分钟；
而快速的行驶时间则预估为17~19分钟，大约只要淡水线的一半时间，可以有效分散
淡水与北投、士林的通勤人潮。
路线起自淡水站，与北捷淡水线共线至竹围站南后，立体交叉跨越淡水线，沿大度路
走。过了预留站为独立路廊（不沿公路），于洲美快速道路高架桥下穿过，到北士科
后大致沿承德路，不过因承德路弯曲，部分路段截弯取直以增加路线平均速率，会产
生大量穿越地与征收。基隆河以南设置民权西路与台北两站。
若完全沿承德路走，可减少地下区间以节省经费，但行驶时间会增加3~5分钟。
车站列表：
普 快
● ● TX01台北
● ● TX02民权西路
● ∣ TX03士林行政中心
● ∣ TX04北投士林科技园区
∣ ∣ TX05（保留站）
● ∣ TX06关渡科技园区
● ∣ TX07/R26竹围
● ● TX08/R27红树林
● ● TX09/R28淡水
班次规划（淡水站南行为准，mm:ss）：
尖峰：
6分循环（无快速）：淡水信义(0:00)—普通(3:30)—
7.5分循环 ：快速(0:00)—淡水信义(2:30)—普通(4:40)—
8 分循环 ：快速(0:00)—淡水信义(2:50)—普通(5:10)—
[6,10]=30分循环：
快速 (0:00)—淡水信义 (3:00)—普通 (6:30)—淡水信义(9:00)—快速(11:30)—
淡水信义(15:00)—普通(17:30)—快速(20:20)—淡水信义(23:00)—普通(25:00)—
淡水信义(27:00)—
离峰（无快速）：
7.5分循环：淡水信义(0:00)—普通(3:30)—
8 分循环：淡水信义(0:00)—普通(4:00)—
15 分循环：淡水信义(0:00)—普通(5:00)—淡水信义(7:30)—
[8,12]=24分循环：
淡水信义(0:00)—普通(6:00)—淡水信义(8:00)—淡水信义(16:00)—普通(18:00)—
: [a,b]=a与b的最小公倍数
尖峰8分循环的淡水信义线：
淡象—石安—北象 or 淡象—石象—北安，重叠区班距2:40，淡=淡水、北=北投、石=石牌
优点：
1.大幅缩短淡水与台北市中心来往的交通时间
2.有效分散淡水与北投、士林的通勤人潮
3.增加淡水与台北市中心的替代路线
4.路线弯道半径大，较没有限速问题
缺点：
1.要放快速的话，势必要调整淡水信义线的时刻循环，要不然就是自己的循环比较乱
2.经过大片人少区，如果快速人塞满而普通如空车会很有趣
3.产生大量穿越地与征收，阻力大
4.市区只到北车，转乘进市区不是在北车走远路就是在民权西路转->可以调整路线规划
其他：
可以考虑设置座位指定车厢或是开行北淡Liner
全线票价预估60元，与北捷或市区公共汽车双向转乘享定额10元折扣，共线段以北捷费率计
费，儿童票6折（转乘优惠6元）
原北淡快线：
https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1516935946.A.359.html (已失效)
此内容介绍优化后的路线。