在介绍台中港线跟东势线以前，先来介绍一下海线好了
虽然海线不在这次的范围以内就是，不过海线的列车还是有支线跟直通运转其他传统铁路
路线
5.海线、5A.水堀头支线
https://i.imgur.com/SbREz96.png
路线图(图中深红线部分)
https://goo.gl/ExyeHQ
台中港运输处路网图(我的地图版)
代号:5.海线-Atari VCS
5A.水堀头支线-Atari Lynx
长度:海线-42.1 km
水堀头支线-9.47 km
营运区间:大甲=台中港=沙鹿=大肚=新乌日=台中(全程)
台中港=海港大楼=大肚=新乌日=台中(台中港线直通运转区间)
澄清医院=新乌日=台中(水堀头支线区间)
营运模式:大甲到新乌日之间跟现在一样走平面，但现今单线部分全面双轨化，并加密班
次至每15分一班。行经双轨成追线到成功站。
新乌日至台中则跟现今台铁捷运化一样走高架。
水堀头支线部分，澄清医院至工业区四路附近行走糖铁水堀头线路廊，之后地
下化行经知高庄、文山及岭东科技大学，之后继续沿着糖铁水堀头线路廊地下
化，在“五分路福德祠”地点附近结束地下化行走平面。
行走平面之后，随即离开糖铁水崛头线路廊，行走平面，经过中山高的涵洞(
新设)跟高铁路二段桥下之后，抵达台铁新乌日站。
水堀头支线全线单线，各站的交会功能在站点资料中会附上。
营运车站:海线-17站
水堀头支线-7站
系统类型:传统铁路双轨捷运化
车辆基地:茄投机厂(与台中港线、东势线共用 原大肚调车场)
营运单位:台湾铁路管理局、台中港运输处联营
简介:其实海线就是海线台中段的铁路捷运化，再新增一些通勤车站，因此严格上并不算
新路线。
只是因为会直通运转，因此提一下而已。
另外新增的通勤车站将会标注红色
水堀头支线除了岭东科技大学到工业区四路，以及五分路福德祠到新乌日站的区间以
外，大部分的路线是沿着以前糖铁水堀头线的路廊，支线名跟整条路线的走法也是从
这个而来。
但是部分路廊因为已改建成住宅大楼与道路，故采取地下化绕过。
代表色深红取自Atari的形象，但原本的红色已经用在梧栖太平线了，故改采深红。
路线图
(海线)
代号、车站名 位置 转乘 形式
501 大甲 原大甲车站 8.台一通苑线 地上车站
815 F.丰安快线
F11 (站外转乘)
502 台中港 原台中港车站 7.台中港线 地上车站
A02 (台中港车站) A.高美潭子线
503 清水 原清水车站 2.鳌峰中清线 地上车站
208 (清水车站)
504 鹿寮 中山路与502巷口附近 4.大智崇德线 地上车站
505 沙鹿 原沙鹿车站 蓝线捷运-1.梧栖 地上车站
B1 太平线
801 (沙鹿西站) (站外转乘)
901 8.台一通苑线 地上车站
9.台一彰鹿线
505A 潭仔墘 海线与向上路七段交 3A.3B.五权向上线 地上车站
叉点
506 龙井 原龙井车站 9.台一彰鹿线 地上车站
904 (龙井车站) (站外转乘)
506A 茄投 海线与茄投路一段交 7.台中港线 地上车站
叉点(茄投机厂旁)
507 大肚 原大肚车站 7.台中港线 地上车站
908 (站外转乘)
9.台一彰鹿线
508 社脚 沙田路一段与774巷口 9.台一彰鹿线 地上车站
910 (站外转乘)
509 追分 原追分车站 9.台一彰鹿线 地上车站
911 (站外转乘)
510 成功 原成功车站 台铁捷运红线 地上车站
511 新乌日 原新乌日车站 台铁捷运红线 地上车站
G17 (高铁台中站) 5A.水堀头支线
绿线捷运
512 乌日 原乌日车站 台铁捷运红线 地上车站
G16 (站外转乘)
绿线捷运
513 大庆 原大庆车站 台铁捷运红线 高架车站
G13 (大庆火车站) 绿线捷运
514 五权 五权路建国北路二段 台铁捷运红线 高架车站
路口
515 台中 原台中车站 台铁捷运红线 高架车站
B14 (台中车站) 蓝线捷运-1.梧栖
224 太平线
335 2.鳌峰中清线
3A.3B.五权向上线
(水堀头支线)
有交会为○ 没交会为◆ 终点站(一岛二股)为●
代号、车站名 位置 转乘 形式 交会
551 三和 “台湾中油三和站”附 地上车站 ◆
近(学田路)
552 同安厝 岭东南路忠勇路口 地下车站 ○
553 岭东科技大学 岭东路永春南路口 地下车站 ○
554A 文山 保安二街向上路五段 3B.五权向上线 地下车站 ○
356 路口
554 知高庄 五权西路三段文山十 3A.五权向上线 地下车站 ○
325 一街口
555 台中工业区 工业区一路工业区三 地上车站 ◆
路路口与工业区一路
工业区二路路口中间
556 澄清医院 台湾大道四段福林路 蓝线捷运-1.梧栖 地上车站 ●
B7 口 太平线
优点:串联海线各大城镇，促进海线各大城镇之间的交通。
水堀头支线除了服务忠勇路一带以外，也可以让蓝线及五权向上线的旅客更方便前
往高铁台中站。
缺点:台一彰鹿线跟台一通苑线两路BRT因为路线大致与海线相同，将会产生同一营运单位
底下的路线互相竞争的情况。
新乌日=台中之间也是台铁捷运红线的路线，在班次排点上需要做配合。
7.台中港线
https://i.imgur.com/JQ7WLB9.png
路线图(图中紫线部分)
https://goo.gl/ExyeHQ
台中港运输处路网图(我的地图版)
代号:7.台中港线-Super A can
长度:7.台中港线-24.7 km
营运区间:台中港=海港大楼=大肚(全程)
台中港=海港大楼=大肚=新乌日=台中(海线直通运转)
营运模式:台中港经海港大楼至大肚区间均为平面，全程双线，但同时会混有客车跟货车。
营运车站:台中港线-14站(含台中港、茄投、大肚)
系统类型:传统铁路捷运化
车辆基地:茄投机厂(与海线、东势线共用 原大肚调车场)
营运单位:台中港运输处与台湾铁路管理局联营
简介:台中港线其实就是以前日治时代曾经规划的新高筑港专用铁道，但在路基已完工尚未
铺轨的时候，国民政府就来台湾了。
在1974年时，国民政府为了建设台中港，而在北边路基重新铺设铁轨，即为今日的
台中港线。
本路线为现今台中港线再南延南段的新高港线路基。
除了客运以外，也服务关连工业区、台中港及中港加工出口区等地的货运。
另外本线为海线地区五大纵贯线之一。
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