楼主:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-03-22 16:39:46致 版主与各位版友：
原本的路线未满足需至少设五站的条件 故删除后修正重发
壹、概要
1. 长度 ：约12.5公里
2. 营运模式：各站停车
3. 车站数 ：5站
4. 系统类型：与环状线同系统的中运量捷运
5. 使用车辆：17m级中型车2辆 全电动车 急陡坡对应
6. 车辆基地：1. 阳明山上电留线处理日检 2.月检大检交由环状线机厂进行
7. 营业单位：台北捷运
贰、路线图
https://i.imgur.com/14wiEPM.png
https://drive.google.com/open?id=143RbUfXtH-U8SBx4h3Osf78FgLo1cZIz&usp=sharing
参、站位
1. 剑潭站 位于原有剑潭站东侧地下
2. 故宫站 故宫路与至善路交叉口地下，设有与环状线的联络线
3. 文化大学站：阳明教养院底下，附设公共汽车转乘站
大深度地下，采用高速电扶梯及电梯与地上联络
设有折返设施可行驶区间车
4. 阳明山站：阳明山公共汽车总站底下
大深度地下，采用高速电梯与电扶梯与地上联络
5. 花钟站：第二停车场底下，大深度地下
采用高速电梯与地上联络，并设有电留线
肆、营运模式
1. 与北捷其他路线一样6-24行驶。
2. 原则上行驶全程车，文化大学上下课时段加开区间车。
3. 文化大学与阳明山站电扶梯设备于离峰时段关闭以节约能源。
伍、优缺点
一、优点
1. 便利来往阳明山观光及文化大学通学
2. 降低阳明山道路交通堵塞与空气污染
二、缺点
1. 大深度地下施工不易，逃生困难
2. 文化大学受少子化影响学生减少，影响本路线生意
作者:
a41503 (四七六)
2018-03-22 17:10:00要不要擎天岗支线XD
作者:
iamshana (CANINE)
2018-03-22 17:23:00来个冷水坑支线
作者:
saikyoci (saikyoci)
2018-03-22 17:58:00可以走箱根登山铁道形式w
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2018-03-22 18:00:00用齿轨爬坡感觉也不错xD
作者:
watanmila (watanmila)
2018-03-22 18:08:00要不要设计一下猫空线
作者:
ciswww (Farewell)
2018-03-22 18:16:00即便只有30%o 12.5公里也能爬升三百多公尺了
作者:
ciswww (Farewell)
2018-03-22 18:24:00故宫路至善路口附近设高架车站
作者:
saikyoci (saikyoci)
2018-03-22 18:27:00征文也要小田急集团让我大笑ww刚好小油坑附近盖个缆车(大涌谷((X
作者: geesegeese (殴) 2018-03-22 18:28:00
登山铁道无误
坡度最高可以到4.7%，没在怕的不用齿轨的一般铁道就行，台湾已经有实例
作者:
ciswww (Farewell)
2018-03-22 19:19:00环状线规格已是5.0% 台中蓝线是5.5%所以我选故宫路至善路口，未再往东考虑
[新闻]搭乘深夜末班擎天岗捷运，乘客耗一整晚走不出车站到早上。(误+滚去飘版)挪威 奥斯陆捷运一号线表示：
作者:
ciswww (Farewell)
2018-03-22 19:48:00新北投就缆车啊...
作者:
aakkdd ( )
2018-03-22 20:36:00好创意，不过钢轮钢轨应该爬不上去吧
作者:
PHb787 (Patrick)
2018-03-22 21:52:00推
作者: hk5566 (cccp) 2018-03-23 01:48:00
来条巴拉卡支线～
作者:
Adonisy (堂本瓜一)
2018-03-23 11:45:00到小油坑，但是太抖...
作者: windty (风) 2018-03-23 16:46:00
记得以前文化讨论仰德塞车问题时 有学生真的提捷运的想法但太不可能 也许可以沿仰德改为通勤缆车
作者:
mackywei (唔嗯...)
2018-03-23 18:12:00这个难度有高。
作者:
Shauter ( )
2018-03-25 10:38:00这帐号的文章本来就是不用认真阿 征文本来就没说要多厉害
加码竹子湖就建议再加一个阳管处游客中心阳管处公务员+志工也是不少人另外提一下，仰德全线都不是国家公园，国家公园要文大再上面了