无聊翻了一下新闻
发现当初预估三个月免费措施
捷运运量会增加162万人
实际算了一下这三个月只增加339223人
达成率大概21%
虽然我自己也是这次免费的受益者
空品跟车流好像也真的有改善
不过感觉交通局好像一直对高雄大众运输使用者太乐观了？
看起来多增加一些道路推力还是必要的
作者:
fman (fman)
2018-03-16 14:59:00主要还是路网覆蓋率不够，所以黄线才那么重要，毕竟黄线是经过两大人口密集区
作者:
simony (...)
2018-03-16 15:00:00黄线盖好也信誓旦旦保证日均67万，你说呢?一楼,免费运量增加预测失准和你黄线路网有什么相关?难道市府不知道目前只有两条?!
这也可以推给路网不够？难道黄线是前几个月忽然停驶，使得这段期间的实际运量远低于政府的预估量吗orz
作者:
asd7065 (asd7065)
2018-03-16 15:42:00只希望黄线先导公共汽车快点上路...
高雄现在要补贴公共汽车 公共汽车免费 增加路线 才会是主因补贴捷运 因为路网尚未形成 效果不太大
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-03-16 15:47:00连免费活动的达成率都只有21%,那有比票价更大的问题...还是写计画的太乐观了算下来一天增加大概3k人次,这样的效果不算好吧
作者:
azcooper (cooper)
2018-03-16 16:12:00反正放西瓜就好
作者:
hantulee (花旗卡爱用者)
2018-03-16 16:23:00免费有时段性,并非整天都免费…
作者:
jwph (胖达)
2018-03-16 16:29:00免费有特定时段 ＆ 达成率 是两回事啊一楼扯到黄线会不会离题了？
作者:
gpee (watch)
2018-03-16 17:04:00记得之前这估算一出来，马上被吐嘲到翻掉了。
作者:
fman (fman)
2018-03-16 17:09:00我会讲路网覆蓋率，是因为如果捷运不再通勤路上，就算有免费搭承，会用到的人也不多，效果就有限，所以免费搭乘的效果与路网覆蓋率是有很大关系的
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2018-03-16 17:13:00所以在预估运量增加幅度时不知道现在的路线数吗?
作者:
asd7065 (asd7065)
2018-03-16 17:27:00去年一月过年zzzzz
作者:
jeter17 (smart1599)
2018-03-16 17:42:00没人会补贴公共汽车啦公共汽车不像轨道有周遭开发效益.等于钱丢进什么都没留下.何况高雄面临财政紧更不可能把钱花去补贴公共汽车
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-03-16 17:54:00但是补贴公共汽车需要的钱很少啊！
轨道是真的会留东西下来我是政治人物 我也做轨道 大家都看的到的政绩主要是补助公共汽车 不是只要补助硬件就好 还有司机所以补助公共汽车 一定是要长期性 并且有稳定的财源如果只补助短期 那只会造成更多的交通灾难(过劳
作者:
TkUMan (淡大人)
2018-03-16 18:10:00没有公共汽车接驳，轨道运量也不会有起色，这点高雄很不明白
作者:
d3osef (阿嘉)
2018-03-16 18:54:00冬天三个月公共汽车不是全面刷卡免费搭到爽吗 捷运才限尖峰 某几楼是怎么回事 还讨论地振振有词...这个月也是回归之前的公共汽车一日两段吃到饱 什么叫没人补助.. 莫名其妙欸 市政府做的事完全视而不见 自己倒讲的很开心
我是觉得公共汽车 应该要收回国有 起码这样市府要补助也不会绑手绑脚
作者:
dannyzzz (dannyzzz)
2018-03-16 19:09:00补贴公共汽车很少...所以你要帮补贴吗？补贴是长期的洞喔也没其它周边效益.高雄人事经费都付不够还去补公共汽车.财政只会恶化没回收
作者: alfrog0414 (欧弗拉葛) 2018-03-16 19:52:00
高雄的公共汽车 搭过的感想是觉得台中比较好等车(非台湾大道)补贴公共汽车 增加班次 尤其捷运接驳做好真的效应很高
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2018-03-16 23:12:00公共汽车需要加油 违规需要多抓
作者:
hantulee (花旗卡爱用者)
2018-03-17 07:48:00前镇站司机说黄线还在探勘路线,看来启用还早…
呃，不就是沿着黄线吗？还是要学168弯进文化中心跟市议会(旧)？
作者:
znlin (看海大叔)
2018-03-17 09:14:00mikamitomoya 高市府就是不堪公共汽车长期亏损才会丢给民营。Stan6003:写计画的太乐观了 计划内容不灌水怎会成行?XD