捷运联开7案权益分配谈不拢 北市改变作法已谈妥5案
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2018-03-14 13:45联合报 记者翁浩然╱即时报导
北市府捷运局办理新店机厂的美河市开发案在2012年遭监察院认定权益分配机制失当，导
致政府损失，市府后续检讨权益分配法令与作业流程巩固市府权益却矫枉过正，导致其他
7个联开案权益分配迟迟谈不拢；但捷运局今天指出，7案已有5案达成共识或完成仲裁，
其余2案仲裁中。
捷运局被监察院纠正后，2014年颁布“台北市台北都会区大众捷运系统市有土地参与土地
开发权益分配须知”，原则上将联开案投资人建物、地主土地分开估价，在抽选建物成本
最低、土地成本最高的组合方案协商，借此巩固政府权益，一面倒的方案也导致台北桥站
、菜寮站、行天宫站、徐汇中学站、芦洲站、辛亥站、内湖站等7基地、共高达437.1亿多
元的联开案权益分配迟迟谈不拢。
捷运局长张泽雄表示，7基地后来都采公开透明方式，主动提供报告书给投资人、邀集投
资人协调来了解投资人诉求、减少歧见，而土地估价原本采签约日时价，因价格变动大，
改为建照、使用执照取得日的时价来评估，减少投资人与地主权益分配比例落差。
以徐汇中学站为例，依照过去土地成本与建物成本，地主与投资人权益比例原为29.08%比
70.92%，重新以执照取得时间更新土地估价后，同时顾及建筑物建材等合理成本支出后，
变成46.39%比53.61%。
张泽雄说，改变做法除大幅缩短争议处理时间，也减轻仲裁费用负担、避免资产闲置；至
今已有5基地因此达成协商共识或完成仲裁，市府也顺利分回约220亿多元的不动产，仅行
天宫站、芦洲站等候仲裁结果，剩余争议金额为52亿多元。