林钦荣副市长FB
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【捷运环状线北环段及南环段工程建设计画 即日起启动都市计画变更公展公告】
今(15)市府召开“推动捷运环状线第二阶段北环段及南环段工程建设计画启动都市计画变
更作业记者会”。台北捷运自1987年台北市政府成立捷运工程局，开始执行捷运路网规划
、设计、施工等作业，台北捷运迄今历经20次通车，路网结构由线到面，由双十路网到格
状路网，至2014年松山线完工营运后，迄今建设长度达136.6公里，117座车站，每日服务
超过210万人次。惟台北捷运仍有无法服务串连之路廊，尤其南北两端文山区及士林区之
民众殷切期盼捷运路网的扩建。因此环状线即系以环状路线来串连台北都会区辐射状捷运
路线，并透过交会转乘达到便捷运输之目的。
环状线北环段及南环段路线系延续目前正施工中环状线第一阶段预定于2019年办理初勘及
履勘，通过后即可通车营运。(正施工中环状线第一阶段( 15.4公里、14个车站、一座机
场 )至2018年2月底之施工进度为84.5% 。目标于2018年底完工，之后办理机电系统相关
稳定性测试。) 北环段路线衔接第一阶段路线自五股五工路由高架转入地下方式续沿五权
路、高速公路南侧、四维路、芦洲集贤路，循重阳桥经士林社子、中正路、至善路至大直
北安路与文湖线剑南路站相交为止，全长约14.93公里，规划设置12座车站，并预定于芦
洲区北侧之农业区设置1座北机厂；南环段路线自文湖线动物园站起采地下方式沿新光路
穿越山区接秀明路二段，经政治大学校内四维道，穿越景美溪后行经木新路再接木栅路、
穿越景美溪沿新店荣工厂地周边地区工业区旁之防汛道路，续西行于民权路与第一阶段路
线大坪林站衔接并可转乘松山新店线，全长约5.73公里，规划设置6座车站（不包括Y6大
坪林站），采中运量捷运系统以地下方式兴建，未来将与环状线第一阶段采一车到底的方
式营运。
环状线北环段与南环段路线，将与环状线第1阶段衔接横跨台北市与新北市10个行政区域
，串连营运中之文湖线、松山新店线、中和新芦线、板南线、淡水信义线、桃园机场线等
6条捷运路线(兴建中之安坑线及万大线)，为兼具服务环状运输走廊及转运辐射捷运旅次
之捷运路线。
另本府正积极办理之东侧南北向捷运系统(目前进行可行性研究阶段，预计今年（107）下
半年完成可行性研究报告书后，即报请交通部审议），即将衔接南、北环段并构筑真正达
到一车到底之环形路网，(而这一环状路网也可以称之为是未来台北都会区的捷运山手线
路网）将横跨台北市与新北市包括文山、新店、中和、板桥、新庄、五股、芦洲、三重、
士林、中山、内湖、松山及信义等13个行政辖区，路线长度约49.18公里，设置42座车站
，其中15座转乘车站可串连文湖线、松山新店线、安坑线、中和新芦线、万大线、板南线
、桃园机场线、淡水信义线及民汐线等捷运路线，涵盖台北都会区所有捷运路线，将可有
效提高捷运系统之可及性与机动性并大幅缩短旅次时间，为台北都会区整体捷运路网不可
或缺之一部分。
台北市政府捷运工程局依据交通部订颁大众捷运系统建设及周边土地开发计画申请与审议
作业要点规定，已完成环状线北环段及南环段综合规划报告书并于106年8月7日函送交通
部审核，现正配合中央审议作业，将争取早日核定，俾利展开细部设计、用地取得及施工
。
本府为加速推动建设期程，配合中央审议综合规划报告期间，除于近日将启动捷运建设工
程所需用地办理都市计画变更外，另将导入TOD之机制拟订“台北市TOD发展策略及行动计
画”(以大众捷运交通运输来带动都市发展的策略)，针对捷运场站以土地利用发展调节、
人本交通环境改善、个人运具管理及捷运场站智慧化提升等4个面向进行检讨，涉及都市
计画检讨者，将纳入行政区通检案内办理；配合划定更新地区者，纳入划定都更地区案内
办理等，采“三轨并进”(捷运路线专案变更、行政区都市计画通检、捷运站区周边公划
都更地区计画)方式作业。
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相片资讯有点长，重点是这张说明 https://goo.gl/e7hh56
https://i.imgur.com/hfgzth1.jpg
新东侧南北线看起来确定要采环状线/南北环同系统的地下中运量路线了