机捷周年！ 增“出口、预办登机航空”冲运量
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机捷沿线多达12个车站都只有单一出口，包括整年运量前段班的A8长庚医院站到中段班A5
泰山站，甚至垫底的A20兴南站；然而通车一年，高铁局表示，最快明年开始就会陆续增
设出口，结合地方发展带动运量，另外A1站的预办登机，桃机透露除了原本的4家，将陆
续有外籍航空加入，要把使用量翻倍拉升。
通勤族进进出出，但想搭上列车，得先展开一场惊心动魄的冒险，庞大车流来回穿梭，穿
越马路得左闪右躲，偏偏要到A5站，走这是唯一选择。
机捷A5泰山站在整年运量大概是中段班等级，但目前只有单侧单一出口，也就是说只能走
这，而为了提升运量将新增一个出口，最快明年动工，位置就在对面，要衔串联马路两侧
人流。
空拍画面来看，A5站对面这块地大约200坪，预计最快111年就能完工，然而像这样子单一
出口的车站，机捷沿线共有12站，包括运量前段班的A8长庚医院、A9林口站，到垫底的A2
0兴南站也是如此。
高铁局总工程司钟维力表示，主要还是考虑到当初用地取得，因为必须要征收私地，要不
然就是跟地主做开发。目前A8站最可能接力A5站之后新增出口，地点锁定对面加油站用地
，A9、A20、A21也有相关计画，希望透过地方发展带动运量。
看完出口增加的议题，再来关心A1站的预办登机，桃园机场公司统计，一整年度下来大概
使用人数是18万人，而换算日平均的话是500人，其中以香港、韩国、日本的旅客占最多
数。
以数据来看，使用预办登机的每天大约有500人，而A1站到桃机日平均运量是6580人，换
算下来使用率只有7.5%，专家点名主要就是因为航空公司太少。桃园机场业务处处长李俊
德说，其实从去年开始就一直很积极跟所有航空公司协调，目前比较明确的就是全亚洲Ai
rAsia已经在做系统的介接。
目前AirAsia已经能办理自动报到，最快今年中开通行李托运，成为第一个完整进驻的外
籍廉航，而国泰、港航，桃机透露意愿很高，未来逐年扩展，希望把日平均使用量拉升到
1000人。
机捷通车一周年，挑战正要开始。